奧托立夫創(chuàng)新安全帶預(yù)緊系統(tǒng)選用英飛凌汽車功率半導(dǎo)體
奧托立夫公司和英飛凌科技股份公司聯(lián)合宣布，奧托立夫選中英飛凌作為其下一代安全帶預(yù)緊系統(tǒng)（主動(dòng)式安全帶）的功率半導(dǎo)體的獨(dú)家供應(yīng)商。英飛凌的這種功率芯片能夠采用相對較大的電流在極短的時(shí)間內(nèi)對電機(jī)實(shí)施控制，它是最近批量上市的NovalithlCTM家族的成員。奧托立夫公司是全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，通過使用電機(jī)和電子裝置在發(fā)生碰撞前的幾毫秒內(nèi)收緊安全帶，提高駕乘人員的安全性。英飛凌的芯片對于電機(jī)的控制和供電起到關(guān)鍵作用。奧托立夫公司正在批量增產(chǎn)這種目前只在高檔汽車中使用的主動(dòng)式安全帶系統(tǒng)。
創(chuàng)新主動(dòng)式安全帶提高乘車的安全性和舒適性
奧托立夫的主動(dòng)式安全帶使用了帶有英飛凌NovalithlC功率芯片的小型電機(jī)，提高了乘車的安全性和舒適性。例如，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員的安全帶將自動(dòng)收緊，在碰撞前改善安全帶的松弛狀況，從而減少肋骨骨折以及其他傷害的風(fēng)險(xiǎn)。奧托立夫的創(chuàng)新安全帶預(yù)緊系統(tǒng)能夠根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度和駕乘人員的體重調(diào)節(jié)約束力。這種安全帶預(yù)緊系統(tǒng)還能在系安全帶時(shí)輕輕地收緊安全帶，提高舒適度。與普通的煙火式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)不同，主動(dòng)式安全帶能在過彎時(shí)自動(dòng)收緊，減小離心力對身體的影響。
奧托立夫電子公司總裁Steve Rode指出：“我們在創(chuàng)新安全系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)加上英飛凌在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)知識(shí)導(dǎo)致了這種主動(dòng)式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)的產(chǎn)生。我們選擇英飛凌，是因?yàn)橛w凌長期以來一直致力于高質(zhì)量汽車解決方案的研發(fā)。另外英飛凌多年來一直是我們的供應(yīng)商。”
英飛凌高級(jí)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Claus Geisler說：“汽車安全電子裝置一直是英飛凌的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們的汽車芯片可為歐盟到2010年將交通事故數(shù)量減少一半的目標(biāo)提供支持。英飛凌的目標(biāo)是：提供更智能化的汽車芯片，使汽車變得更安全、更方便和更節(jié)能。我們的NovalithlC系列將我們在汽車功率芯片技術(shù)方面的核心能力與當(dāng)前最先進(jìn)的芯片堆疊和芯片相鄰封裝技術(shù)融合在一起。”
汽車內(nèi)使用功率芯片的小型電機(jī)多達(dá)70個(gè)
當(dāng)今的中檔汽車平均使用40－50個(gè)小型電機(jī)，用于控制車內(nèi)不同的部件，其中包括方向盤、座位、車窗和天窗。對于高檔汽車而言，這一數(shù)字甚至達(dá)到70左右。根據(jù)市場調(diào)查公司Strategy Analytics于2008年5月發(fā)布的研究報(bào)告，英飛凌是世界第二大和歐洲第一大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，占全球汽車半導(dǎo)體市場份額的9.4％。2007財(cái)年全球汽車半導(dǎo)體市場的總額達(dá)193億美元。奧托立夫占全球安全帶市場份額的三分之一以上。去年，該公司銷售了超過1.1億套安全帶系統(tǒng)，其中大約一半是傳統(tǒng)的不可逆煙火式預(yù)緊系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在撞擊發(fā)生時(shí)收緊安全帶。
NovalithlC技術(shù)信息
NovalithIC在約1平方厘米的小型封裝中融合了三個(gè)集成電路——兩個(gè)功率芯片和一個(gè)用于控制和監(jiān)測功率級(jí)的邏輯電路，采用了最新的芯片相鄰和芯片堆疊技術(shù)。NovalithIC系列提供了面向電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的全集成式高電流半橋。該器件擁有業(yè)界領(lǐng)先的70A電流的電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力，電子元件的板上空間減小了一半。功率輸出不斷根據(jù)應(yīng)用需要進(jìn)行調(diào)節(jié)——這種特性可將能耗降低80％。由于標(biāo)準(zhǔn)通態(tài)電阻僅為16mW，靜態(tài)電流僅為7mA ，這種器件還非常節(jié)能。NovalithIC采用無鉛（綠色）封裝，適用于多種應(yīng)用，從小型電機(jī)（如汽車中的燃油泵和風(fēng)擋刮水器）到大功率設(shè)備（如鉆機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇）。
奧托立夫主動(dòng)式安全帶中采用的NovalithIC芯片為無鉛產(chǎn)品。
創(chuàng)新主動(dòng)式安全帶提高乘車的安全性和舒適性
奧托立夫的主動(dòng)式安全帶使用了帶有英飛凌NovalithlC功率芯片的小型電機(jī)，提高了乘車的安全性和舒適性。例如，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員的安全帶將自動(dòng)收緊，在碰撞前改善安全帶的松弛狀況，從而減少肋骨骨折以及其他傷害的風(fēng)險(xiǎn)。奧托立夫的創(chuàng)新安全帶預(yù)緊系統(tǒng)能夠根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度和駕乘人員的體重調(diào)節(jié)約束力。這種安全帶預(yù)緊系統(tǒng)還能在系安全帶時(shí)輕輕地收緊安全帶，提高舒適度。與普通的煙火式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)不同，主動(dòng)式安全帶能在過彎時(shí)自動(dòng)收緊，減小離心力對身體的影響。
奧托立夫電子公司總裁Steve Rode指出：“我們在創(chuàng)新安全系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)加上英飛凌在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)知識(shí)導(dǎo)致了這種主動(dòng)式安全帶預(yù)緊系統(tǒng)的產(chǎn)生。我們選擇英飛凌，是因?yàn)橛w凌長期以來一直致力于高質(zhì)量汽車解決方案的研發(fā)。另外英飛凌多年來一直是我們的供應(yīng)商。”
英飛凌高級(jí)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Claus Geisler說：“汽車安全電子裝置一直是英飛凌的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們的汽車芯片可為歐盟到2010年將交通事故數(shù)量減少一半的目標(biāo)提供支持。英飛凌的目標(biāo)是：提供更智能化的汽車芯片，使汽車變得更安全、更方便和更節(jié)能。我們的NovalithlC系列將我們在汽車功率芯片技術(shù)方面的核心能力與當(dāng)前最先進(jìn)的芯片堆疊和芯片相鄰封裝技術(shù)融合在一起。”
汽車內(nèi)使用功率芯片的小型電機(jī)多達(dá)70個(gè)
當(dāng)今的中檔汽車平均使用40－50個(gè)小型電機(jī)，用于控制車內(nèi)不同的部件，其中包括方向盤、座位、車窗和天窗。對于高檔汽車而言，這一數(shù)字甚至達(dá)到70左右。根據(jù)市場調(diào)查公司Strategy Analytics于2008年5月發(fā)布的研究報(bào)告，英飛凌是世界第二大和歐洲第一大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，占全球汽車半導(dǎo)體市場份額的9.4％。2007財(cái)年全球汽車半導(dǎo)體市場的總額達(dá)193億美元。奧托立夫占全球安全帶市場份額的三分之一以上。去年，該公司銷售了超過1.1億套安全帶系統(tǒng)，其中大約一半是傳統(tǒng)的不可逆煙火式預(yù)緊系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在撞擊發(fā)生時(shí)收緊安全帶。
NovalithlC技術(shù)信息
NovalithIC在約1平方厘米的小型封裝中融合了三個(gè)集成電路——兩個(gè)功率芯片和一個(gè)用于控制和監(jiān)測功率級(jí)的邏輯電路，采用了最新的芯片相鄰和芯片堆疊技術(shù)。NovalithIC系列提供了面向電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的全集成式高電流半橋。該器件擁有業(yè)界領(lǐng)先的70A電流的電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力，電子元件的板上空間減小了一半。功率輸出不斷根據(jù)應(yīng)用需要進(jìn)行調(diào)節(jié)——這種特性可將能耗降低80％。由于標(biāo)準(zhǔn)通態(tài)電阻僅為16mW，靜態(tài)電流僅為7mA ，這種器件還非常節(jié)能。NovalithIC采用無鉛（綠色）封裝，適用于多種應(yīng)用，從小型電機(jī)（如汽車中的燃油泵和風(fēng)擋刮水器）到大功率設(shè)備（如鉆機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇）。
奧托立夫主動(dòng)式安全帶中采用的NovalithIC芯片為無鉛產(chǎn)品。
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