燕化丁基橡膠后處理線停車減三成
燕山石化合成橡膠事業(yè)部丁基車間實(shí)行“強(qiáng)制保養(yǎng)，計(jì)劃?rùn)z修”設(shè)備管理模式，2006年丁基后處理裝置兩條生產(chǎn)線非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)比2005年平均減少三成多，今年開車更加平穩(wěn)。
該公司丁基橡膠裝置1999年投產(chǎn)后，聚合釜運(yùn)轉(zhuǎn)周期短等問題困擾丁基橡膠裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。近幾年來，通過技術(shù)攻關(guān)、工藝優(yōu)化，解決了聚合運(yùn)轉(zhuǎn)周期短等多項(xiàng)問題，丁基橡膠年產(chǎn)量也由最初的幾千噸增加到超過設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。產(chǎn)量增加后，后處理設(shè)備故障率明顯增多。車間通過責(zé)任到人、加強(qiáng)巡檢等手段強(qiáng)化設(shè)備管理，使后處理設(shè)備故障率有所降低。但有時(shí)車間為搶產(chǎn)量，對(duì)設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)，致使后處理設(shè)備經(jīng)常帶病運(yùn)行，造成非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)增多，影響了后處理裝置開工率。
2006年，橡膠事業(yè)部在設(shè)備管理上嘗試實(shí)施“強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃?rùn)z修”新模式，變事后被動(dòng)搶修為提前主動(dòng)保養(yǎng)。為減少裝置非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)，丁基車間建立了設(shè)備人員自主維護(hù)設(shè)備“清掃→檢查監(jiān)測(cè)→記錄分析→維護(hù)行為”的設(shè)備維護(hù)體系，當(dāng)檢查監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場(chǎng)難以解決時(shí)，則跳出自主維護(hù)閉環(huán)，進(jìn)入“診斷→維修”的專業(yè)維修閉環(huán)，從而形成“雙閉環(huán)”完整的作業(yè)體系。車間每月召開一次設(shè)備工作會(huì)，根據(jù)自主維護(hù)設(shè)備閉環(huán)管理記錄內(nèi)容對(duì)設(shè)備問題進(jìn)行會(huì)診，然后再根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況、零部件磨損狀態(tài)、故障特性和歷史記錄，制定設(shè)備定期檢修計(jì)劃和保養(yǎng)時(shí)間表。同時(shí)利用單線生產(chǎn)時(shí)機(jī)，對(duì)后處理重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
以前，為搶產(chǎn)量而拼設(shè)備時(shí)，后處理雙螺桿干燥機(jī)直至運(yùn)行到磨損泄漏、螺桿折斷，才停車進(jìn)行處理，搶修時(shí)間大約用兩天左右；重點(diǎn)設(shè)備TCU軸承，以往由于檢查保養(yǎng)不規(guī)范，一年中軸承抱死達(dá)2至3次，每次搶修也要用2至3天的時(shí)間；實(shí)施“強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃?rùn)z修”后，車間定期按時(shí)間表對(duì)關(guān)鍵設(shè)備添加潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，根據(jù)皮帶磨損情況進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，將問題消滅在萌芽狀態(tài)中，TCU軸承再未出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。2005年后處理設(shè)備平均每月?lián)屝抟淮?，?006年全年只有一次設(shè)備搶修，后處理1線非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)比2005年減少33.76％，2線非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)減少30.36％。在裝置停車檢修18天情況下，丁基橡膠年產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，為燕山石化創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。（張?zhí)m英）
該公司丁基橡膠裝置1999年投產(chǎn)后，聚合釜運(yùn)轉(zhuǎn)周期短等問題困擾丁基橡膠裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。近幾年來，通過技術(shù)攻關(guān)、工藝優(yōu)化，解決了聚合運(yùn)轉(zhuǎn)周期短等多項(xiàng)問題，丁基橡膠年產(chǎn)量也由最初的幾千噸增加到超過設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。產(chǎn)量增加后，后處理設(shè)備故障率明顯增多。車間通過責(zé)任到人、加強(qiáng)巡檢等手段強(qiáng)化設(shè)備管理，使后處理設(shè)備故障率有所降低。但有時(shí)車間為搶產(chǎn)量，對(duì)設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)，致使后處理設(shè)備經(jīng)常帶病運(yùn)行，造成非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)增多，影響了后處理裝置開工率。
2006年，橡膠事業(yè)部在設(shè)備管理上嘗試實(shí)施“強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃?rùn)z修”新模式，變事后被動(dòng)搶修為提前主動(dòng)保養(yǎng)。為減少裝置非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)，丁基車間建立了設(shè)備人員自主維護(hù)設(shè)備“清掃→檢查監(jiān)測(cè)→記錄分析→維護(hù)行為”的設(shè)備維護(hù)體系，當(dāng)檢查監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場(chǎng)難以解決時(shí)，則跳出自主維護(hù)閉環(huán)，進(jìn)入“診斷→維修”的專業(yè)維修閉環(huán)，從而形成“雙閉環(huán)”完整的作業(yè)體系。車間每月召開一次設(shè)備工作會(huì)，根據(jù)自主維護(hù)設(shè)備閉環(huán)管理記錄內(nèi)容對(duì)設(shè)備問題進(jìn)行會(huì)診，然后再根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況、零部件磨損狀態(tài)、故障特性和歷史記錄，制定設(shè)備定期檢修計(jì)劃和保養(yǎng)時(shí)間表。同時(shí)利用單線生產(chǎn)時(shí)機(jī)，對(duì)后處理重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
以前，為搶產(chǎn)量而拼設(shè)備時(shí)，后處理雙螺桿干燥機(jī)直至運(yùn)行到磨損泄漏、螺桿折斷，才停車進(jìn)行處理，搶修時(shí)間大約用兩天左右；重點(diǎn)設(shè)備TCU軸承，以往由于檢查保養(yǎng)不規(guī)范，一年中軸承抱死達(dá)2至3次，每次搶修也要用2至3天的時(shí)間；實(shí)施“強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃?rùn)z修”后，車間定期按時(shí)間表對(duì)關(guān)鍵設(shè)備添加潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，根據(jù)皮帶磨損情況進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，將問題消滅在萌芽狀態(tài)中，TCU軸承再未出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。2005年后處理設(shè)備平均每月?lián)屝抟淮?，?006年全年只有一次設(shè)備搶修，后處理1線非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)比2005年減少33.76％，2線非計(jì)劃停車時(shí)數(shù)減少30.36％。在裝置停車檢修18天情況下，丁基橡膠年產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，為燕山石化創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。（張?zhí)m英）
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