易控(INSPEC)通用組態(tài)軟件用于一次法成型機(jī)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
由于汽車(chē)的整體價(jià)格逐漸下降，人們對(duì)輪胎的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，因此輪胎廠商如果想繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力,就必須降低制造成本。所有這些因素促使人們?yōu)楫?dāng)今采用先進(jìn)技術(shù)的輪胎生產(chǎn)廠專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)新型輪胎成型機(jī)。最新設(shè)計(jì)的輪胎成型機(jī)綜合了傳統(tǒng)的兩段成型工藝到一臺(tái)成型機(jī)上,這種成型機(jī)稱(chēng)之為“一次法成型機(jī)”。
北京航空制造工程研究所是全國(guó)唯一專(zhuān)門(mén)從事航空制造技術(shù)研究和工藝裝備開(kāi)發(fā)的綜合性研究所，也是全國(guó)著名的機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)中心。迄今為止，中國(guó)十大民族品牌的全鋼輪胎產(chǎn)品中有7家用的是北京航空制造工程研究所的輪胎成型設(shè)備。
轎車(chē)胎一次法成型機(jī)是北京九思易自動(dòng)化軟件有限公司與北京航空制造工程研究所合作推出的一種新型的汽車(chē)輪胎成型設(shè)備。以往的成型機(jī)，其各個(gè)工作步驟,如材料的導(dǎo)開(kāi)、定長(zhǎng)裁斷、搬運(yùn)、對(duì)中以及拼接均為手工操作。而新設(shè)計(jì)的成型機(jī)幾乎全部為自動(dòng)控制，自動(dòng)控制系統(tǒng)中上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用的就是“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用當(dāng)今新的控制技術(shù)，以保證控制系統(tǒng)在5年內(nèi)不會(huì)淘汰，控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為分布式控制；
2、控制比較復(fù)雜：包括變頻器控制，伺服系統(tǒng)控制，自動(dòng)糾偏裝置，超聲裁斷等；
3、為快速完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并考慮開(kāi)發(fā)成本，控制系統(tǒng)選用性?xún)r(jià)比好的日本三菱Q系列PLC及其伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖
系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用“易控(INSPEC)”組態(tài)軟件，下位連接三菱QPLC（采用以太網(wǎng)通訊（E71以太網(wǎng)模塊），共一個(gè)主站六個(gè)從站，驅(qū)動(dòng)三菱14根伺服軸，五臺(tái)變頻器，PLC間用CC-LINK連接。
軟件系統(tǒng)完成的主要功能
1、設(shè)置各種參數(shù)
2、實(shí)時(shí)下發(fā)控制指令，同時(shí)可以看到動(dòng)態(tài)效果。
3、使用配方功能設(shè)置轉(zhuǎn)鼓各種規(guī)格
4、豐富的報(bào)警功能。（手機(jī)短信，電子郵件等）
5、復(fù)合動(dòng)畫(huà)實(shí)現(xiàn)逼真的動(dòng)畫(huà)效果。
6、實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作和自動(dòng)操作的自由切換
總結(jié)
該控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的目標(biāo)是保證質(zhì)量，降低成本，快速設(shè)計(jì)。采用“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式監(jiān)控系統(tǒng)大大縮短了用戶(hù)的設(shè)計(jì)周期，同時(shí)，“易控(INSPEC)”的豐富畫(huà)面和獨(dú)特的復(fù)合動(dòng)畫(huà)功能給用戶(hù)帶來(lái)了極大的方便，獲得用戶(hù)的高度認(rèn)可。
由于汽車(chē)的整體價(jià)格逐漸下降，人們對(duì)輪胎的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，因此輪胎廠商如果想繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力,就必須降低制造成本。所有這些因素促使人們?yōu)楫?dāng)今采用先進(jìn)技術(shù)的輪胎生產(chǎn)廠專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)新型輪胎成型機(jī)。最新設(shè)計(jì)的輪胎成型機(jī)綜合了傳統(tǒng)的兩段成型工藝到一臺(tái)成型機(jī)上,這種成型機(jī)稱(chēng)之為“一次法成型機(jī)”。
北京航空制造工程研究所是全國(guó)唯一專(zhuān)門(mén)從事航空制造技術(shù)研究和工藝裝備開(kāi)發(fā)的綜合性研究所，也是全國(guó)著名的機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)中心。迄今為止，中國(guó)十大民族品牌的全鋼輪胎產(chǎn)品中有7家用的是北京航空制造工程研究所的輪胎成型設(shè)備。
轎車(chē)胎一次法成型機(jī)是北京九思易自動(dòng)化軟件有限公司與北京航空制造工程研究所合作推出的一種新型的汽車(chē)輪胎成型設(shè)備。以往的成型機(jī)，其各個(gè)工作步驟,如材料的導(dǎo)開(kāi)、定長(zhǎng)裁斷、搬運(yùn)、對(duì)中以及拼接均為手工操作。而新設(shè)計(jì)的成型機(jī)幾乎全部為自動(dòng)控制，自動(dòng)控制系統(tǒng)中上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用的就是“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用當(dāng)今新的控制技術(shù)，以保證控制系統(tǒng)在5年內(nèi)不會(huì)淘汰，控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為分布式控制；
2、控制比較復(fù)雜：包括變頻器控制，伺服系統(tǒng)控制，自動(dòng)糾偏裝置，超聲裁斷等；
3、為快速完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并考慮開(kāi)發(fā)成本，控制系統(tǒng)選用性?xún)r(jià)比好的日本三菱Q系列PLC及其伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖
系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用“易控(INSPEC)”組態(tài)軟件，下位連接三菱QPLC（采用以太網(wǎng)通訊（E71以太網(wǎng)模塊），共一個(gè)主站六個(gè)從站，驅(qū)動(dòng)三菱14根伺服軸，五臺(tái)變頻器，PLC間用CC-LINK連接。
軟件系統(tǒng)完成的主要功能
1、設(shè)置各種參數(shù)
2、實(shí)時(shí)下發(fā)控制指令，同時(shí)可以看到動(dòng)態(tài)效果。
3、使用配方功能設(shè)置轉(zhuǎn)鼓各種規(guī)格
4、豐富的報(bào)警功能。（手機(jī)短信，電子郵件等）
5、復(fù)合動(dòng)畫(huà)實(shí)現(xiàn)逼真的動(dòng)畫(huà)效果。
6、實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作和自動(dòng)操作的自由切換
總結(jié)
該控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的目標(biāo)是保證質(zhì)量，降低成本，快速設(shè)計(jì)。采用“易控(INSPEC)”通用組態(tài)式監(jiān)控系統(tǒng)大大縮短了用戶(hù)的設(shè)計(jì)周期，同時(shí)，“易控(INSPEC)”的豐富畫(huà)面和獨(dú)特的復(fù)合動(dòng)畫(huà)功能給用戶(hù)帶來(lái)了極大的方便，獲得用戶(hù)的高度認(rèn)可。
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