35kV流峪變電所是我局的一座室內變電所，繼電保護采用的NARI－ISA微機保護管理系統，35kV部分斷路器采用ZN23－35型手車式斷路器。在一次35kV平流線合閘送電過程中，操作人員將手車推進柜內，插好二次插頭，在控制面板綠燈已亮的正常情況下，按下紅色按鈕合閘時，發現面板縫隙中有白煙冒出，且有燒焦的味道，就趕忙停下控制電源。待檢修人員到達后，用專用工具拔下面板，發現板子內部的合閘保護繼電器HBJ被燒壞。于是從備用板中找出新的更換上，但在第二次合閘時卻出現第一次完全一樣的情況。合閘回路見圖1。

圖1　合閘回路圖

　　正常情況下，按下按鈕手動合閘時合閘回路應為：

+KM--合閘按鈕SHAN--二極管--TBJ的常閉接點--HBJ的線圈--斷路器輔助接點DL1--合閘線圈HC---KM

　　合閘線圈HC通電，使機構動作彈簧釋能合閘。同時SHAN接通合閘繼電器HHJ，使其常開接點HHJ1閉合，合閘后HHD燈亮，完成合閘過程。合閘后，輔助接點DL1打開，斷開合閘回路。合閘保護繼電器HBJ也繼而失電，使HBJ1也返回到常開位置。合閘保護繼電器的作用就是和其常開接點HBJ1配合保持住合閘回路，防止合閘過程SHAN按下時間過短，而不足以使合閘線圈可靠動作。

　　由此可以看出，合閘保持繼電器被燒毀的原因是由于回路中的輔助接點DL1沒能及時斷開電路，致使HBJ長期帶電。根據原因我們去檢查了輔助接點，但是經檢查輔助接點分合到位，沒有什么問題。進而我們又去檢查了機構，防止因為機構拒動導致輔助接點打不開，檢查后也未發現什么異常。于是就懷疑合閘線圈的吸合能力。用萬用表去量HC的阻值，發現數值很小，證明已經失去吸合動作能力。根據經驗可以知道：合閘線圈在長期使用過程中匝間的絕緣不斷老化，久而久之造成匝間短路，但卻沒有燒斷，所以在送電檢查時，控制回路仍會通電，綠燈會亮，從而麻痹了操作人員。但是HC的短路使控制回路電流比原來增大了，因而合閘瞬間會燒壞HBJ。找到原因后更換了新的合閘線圈和合閘保持繼電器，再送電就正常了。

　　在我局第一座微機保護變電所初次做分合閘試驗時就發生過類似的事情：在10kV斷路器CD-17型機構中，合閘控制回路中串接的是直流接觸器，直流接觸器動作以后才由它去啟動合閘線圈動作，這時的合閘電流可達到80～90A，如果不能及時斷開控制回路，那么燒壞線圈的可能更大、時間更短。對于NARI-ISA保護裝置來說，盡管控制回路中有一個可切斷過電流的C45N-2/ZP3A梅蘭限流開關，但它對于2～3A的正常合閘控制回路電流是不會跳開的。如果合閘時機構拒動或其他原因使合閘不成功時，輔助接點斷不開回路，那么就會燒壞合閘線圈，致使原本是機構方面的問題卻擴大到燒壞合閘線圈。所以，微機保護下手動合閘時我們總要有一位操作人員站在控制屏后準備好，在發現合閘不成功時，趕快用手去拉開控制回路的梅蘭開關，斷開電路以防燒壞線圈，這可以說是此類微機保護裝置中的一點不足之處。

　　我們都知道在常規繼電器保護中，LW2系列控制把手的合閘操作只是瞬時的，不管斷路器是否合上它都會在彈簧的作用下立刻彈回到合閘后位置斷開回路，因而不會出現上述問題。微機合閘只考慮到防止合閘按鈕按下時間過短加裝了HJB，卻沒考慮到合閘不成功時怎樣斷開回路。如果把HBJ1瞬動接點改為瞬時閉合延時打開接點，讓它在一定時間后斷開回路就可以避免上述問題了。