大型建筑工程的共振測量

概述
在過去的幾年中，臺北進行了一項巨大的 MRT （都市快速運輸）工程。MRT 工程的目標之一就是避免在建設期間中斷其它交通運輸工具。MRT 系統的建筑工程師開發了一個 24 小時的監視系統，監視可能受到建設工程影響的結構，比如建筑和橋梁。
系統要求
能夠造成這些結構損壞的主要原因是土壤支持能力的變化以及支持土壤持續或強烈的共振（振動）。測量結構自身的共振特征可以顯示建筑物是否影響結構。結構特征變化時，其周圍土壤有可能也在發生變化。可以提早測量這種變化，以便能夠停工和/或采取輔助預防措施。
Tamsui 河橋梁監視
臺北外有一條重要的城市間鐵路，它沿著一座橫跨臺北主干河的橋鋪設。在支撐該橋的河岸底下，有一個地下通道正在建設之中。需要測量該橋的共振特征以確保橋梁不受建設工程的影響。沿橋梁兩側每隔 50 米放置水平和垂直振動傳感器。
系統體系結構
每個傳感器與兩個模塊相連接。一個 ADAM-4021 模擬量輸出模塊提供穩定的 +5 V 電源激勵傳感器，另一個ADAM-4011 模擬量輸入模塊讀取傳感器數據。防水罩保護每對 ADAM 模塊不受劇烈的暴雨（臺灣以其而著名）襲擊。一個 RS-485 網絡把 ADAM 模塊和工業電腦連接在一起，工業電腦運行研華的 VisiDAQ 3.1 軟件。VisiDAQ 3.1 應用程序遠程收集和存儲來自 ADAM-4011 模塊的傳感器數據并且提供監視和分析顯示。

結論
每個傳感器節點包括一個 ADAM-4021、一個 ADAM-4011 和一個 sink 傳感器（帶有 water tube assembly）或一個傾斜傳感器。每個節點模塊裝在一個完全密封的、工業級的密封罩中，保護其不受天氣和外部微粒的損害。每個節點通過 RS-485 多點配置網絡與控制室中的電腦相連接。