汽車(chē)ABS系統(tǒng)

“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫(xiě)，中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”或“防滑剎車(chē)系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車(chē)，當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到90％以上。


在四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中，四個(gè)輪子都可能滑動(dòng)， ABS 系統(tǒng)的速度基準(zhǔn)不能通過(guò)輪胎速度傳感器進(jìn)行測(cè)量。加減速信息來(lái)自于一個(gè)縱向加速度計(jì)，加速度計(jì)可能是一個(gè)獨(dú)立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個(gè) PCB 安裝元件，或在一個(gè)單獨(dú)的傳感器組中。通常，加速度計(jì)的測(cè)量范圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時(shí)間的變化，補(bǔ)償穩(wěn)定性大于 100mg ；頻率范圍通常是 50Hz 。適合此系統(tǒng)的產(chǎn)品： SCA320 SCA620 SCA610 SCA220( 模塊 ) 等。

芬蘭VTI簡(jiǎn)介


高精度低量程加速度傳感器的全球市場(chǎng)先驅(qū)

芬蘭VTI 科技是全球范圍內(nèi)硅電容式慣性傳感器設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的先驅(qū)。其致力于提供適合用戶測(cè)量需求的產(chǎn)品和服務(wù)，并以高質(zhì)量的產(chǎn)品滿足客戶的需求。 VTI 在世界范圍內(nèi)為客戶提供加速度、震動(dòng)、振動(dòng)、傾斜度、運(yùn)動(dòng)、壓力測(cè)量的解決方案。致力于生產(chǎn)高質(zhì)量的微機(jī)械加工 (3D-MEMS) 產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋了單獨(dú)的敏感元件到完整的分立器件。


VTI 傳感器的應(yīng)用

在有較大溫度變化、振動(dòng)、很高的濕度和機(jī)械震動(dòng)的惡劣環(huán)境中， VTI 加速度計(jì)已成功用于測(cè)量?jī)A斜度、低 g 加速度。這種環(huán)境通常在車(chē)輛中存在，但是從加速度振動(dòng)的觀點(diǎn)來(lái)看，人類(lèi)、儀器與手持裝置可提供這樣的環(huán)境。

汽車(chē)的主體系統(tǒng)，如 ABS ， ESP ， ECS ， EPB 等，可使用 VTI 的加速度計(jì)測(cè)量低 g 和低頻加速度。精確的高性能傳感器也能滿足汽車(chē)工業(yè)的嚴(yán)格要求。



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