一輛裝置了“ABS”系統(tǒng)的富康988轎車，緊急制動時，發(fā)生甩尾現象。來我廠維修后，試車中確實出現緊急制動時甩尾現象。按常規(guī)安裝了“ABS”系統(tǒng)的轎車，車輪不會抱死，也不會發(fā)生甩尾現象。

　　故障排除：

　　試車中“ABS”警示燈未閃亮，表明該車“ABS”系統(tǒng)無故障。這時考慮到在“ABS”無故障情況下，緊急制動時發(fā)生甩尾故障的原因不外乎有以下幾種：一是后制動器左右制動力相差較大；二是感載比例閥調整不當或損壞，致使前后輪制動力分配不當。為驗證此判斷，拔下“ABS”電腦插座，使之處于無“ABS”狀態(tài)下工作，輕踩制動和緊急制動均發(fā)生甩尾現象。

　　檢查感載比例閥。使用壓力檢測儀測量前后制動分泵壓力，記錄前分泵壓力為6000kPa時后分泵時壓力，對比下圖壓力曲線，不符合按圖3調整(縮短為增加壓力，加長為降低壓力)。調整后再分別測量前分泵壓力為6000kPa、10000kPa時后分泵壓力。后分泵在前分泵壓力為10000kPa時，壓力值超過圖示值范圍，則需更換感載比例閥。該車卻不用如此的檢查，因陷入坑后不斷沖撞時，已將感載比例閥彈簧桿嚴重別彎，只有重換新件。

　　分析：

　　此例告訴我們“ABS”正常工作須建立在傳統(tǒng)液壓制動器性能正常的基礎上。