歐邁特成功應(yīng)用在寧夏高速監(jiān)控系統(tǒng)
目前自治區(qū)高速公路開通運行的總長度為670公里，在編民警只有60人，平均12公里一個巡邏民警，管控力度十分薄弱，無法對全路段進(jìn)行有效、全面的監(jiān)控巡邏。
經(jīng)實地對自治區(qū)高速公路綜合考察調(diào)研，確定了18處事故多發(fā)路段（擬建立固定測速點18處），另外，高速公路銀川至機場段和賀蘭至姚伏段（擬每兩公里建立視頻監(jiān)控44處）車流量大、警衛(wèi)任務(wù)多，也屬于重點管控路段，還有賀蘭至固原段車流量大，交通安全隱患相對較大，為解決這一問題，除加強傳統(tǒng)的經(jīng)驗性交通管理工作外，還要充分將科學(xué)技術(shù)引入到交通管理工作中，使交通管理工作更趨于規(guī)范化、科學(xué)化，從根本上解決交通安全問題。
未來交通安全管理將面臨著環(huán)境良好、網(wǎng)絡(luò)完善、高速快捷、面廣量大的復(fù)雜形勢，單純依靠勞動密集型的路面警力執(zhí)法和指揮疏導(dǎo)的管理方法，已無法滿足形勢發(fā)展的要求，傳統(tǒng)的交通管理運作方式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。同時，隨著交通參與者的法制意識不斷增強和《道路交通安全法》實施后對交通違法者處罰幅度的增加，處罰交通違法行為更加要求重證據(jù)、重效率，“前臺取證，后臺執(zhí)法”管理方式將成為執(zhí)法的主要模式。建設(shè)自治區(qū)區(qū)高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)正是一種全新管理模式的嘗試。本項目的實施，可建立起集有線通信、計算機網(wǎng)絡(luò)、信息采集、信息處理等一體的，在一定范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的高速公路交通管理系統(tǒng)。
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系統(tǒng)說明：
1．接入層
接入層的數(shù)據(jù)傳輸采用百兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機構(gòu)建.
接入層是系統(tǒng)的最底層，負(fù)責(zé)圖像，信息屏，測速點的信息采集。其中信息屏，測速點已經(jīng)是數(shù)字接口，可以方便的接入網(wǎng)絡(luò)。攝像機的視頻信號是模擬數(shù)據(jù)，必須經(jīng)過視頻編碼器進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，才能接入網(wǎng)絡(luò)。壓縮算法采用MPEG2方式，可以達(dá)到廣播級（DVD）還原效果。編解碼總延時小于300ms。
每個交警大隊監(jiān)控室配置一臺視頻工作站，負(fù)責(zé)監(jiān)控本轄區(qū)的視頻圖像。
特殊情況下，通過監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器賦予的高級權(quán)限，可以監(jiān)控全線圖像。
2．傳輸層：
骨干傳輸網(wǎng)采用千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機構(gòu)建，各個大隊之間占用4芯光纜，組成千兆自愈環(huán)網(wǎng)。如在某處發(fā)生光纖、設(shè)備故障時，可在30ms之內(nèi)完成網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，最大限度保證了業(yè)務(wù)的可靠性。同時高達(dá)1.25G的網(wǎng)絡(luò)帶寬及完善的網(wǎng)絡(luò)策略，可以保證系統(tǒng)有充足的業(yè)務(wù)傳輸保障。
業(yè)務(wù)的有效隔離：傳輸層以大隊為單元，進(jìn)行基于標(biāo)記的劃分。同時不同的業(yè)務(wù)也需要劃分不同的VLAN. 通過合理的劃分VLAN，可以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，防止全網(wǎng)廣播風(fēng)暴的產(chǎn)生。
3．應(yīng)用層
應(yīng)用層是系統(tǒng)功能的具體體現(xiàn)。主要通過在監(jiān)控中心配置網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，視頻工作站來完成視頻監(jiān)控的各項功能。每臺工作站可以同時監(jiān)控16路圖像，通過軟切換，可以任意瀏覽每一路圖像。
為了更好的觀看監(jiān)控圖像，在監(jiān)控中心配置一塊大屏，數(shù)臺視頻解碼器，一臺模擬控制鍵盤。通過鍵盤控制球機非常靈活，實現(xiàn)模擬，數(shù)字系統(tǒng)的完美結(jié)合。
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