西門子為斯堪尼亞提供卡車后橋動力傳動試驗(yàn)臺

作為汽車行業(yè)的合作伙伴，西門子公司車輛試驗(yàn)和檢驗(yàn)系統(tǒng)部為全世界的車輛和車輛部件試驗(yàn)提供創(chuàng)新解決方案。通過使用HBM最新扭矩測量技術(shù)，打破了為瑞典斯堪尼亞公司設(shè)計(jì)傳動試驗(yàn)臺的新局面。

瑞典塞德特里耶的斯堪尼亞技術(shù)中心安裝了一個4-機(jī)試驗(yàn)臺，用以確定卡車后橋傳動的疲勞壽命、工作壽命和功能。該試驗(yàn)臺用于研究后橋傳動，特別是有、無雙軸的重載車輛的后橋傳動。

由于具有快速控制系統(tǒng)（CATStc），強(qiáng)大的試驗(yàn)臺控制和靈活的自動化系統(tǒng)（CATS Nt），這種功能極其強(qiáng)大的試驗(yàn)臺可以按照所需的動態(tài)響應(yīng)控制大量不同的機(jī)械配置（2，3，或4-機(jī)操作）和各種控制模式。

傳動的概念
為保證試驗(yàn)臺直接可用，所選擇的傳動概念要具有如下各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):
無配對齒輪,
無調(diào)節(jié)裝置,
高精扭矩測量:
HBM T10FM扭矩法蘭
HBM Z4A力傳感器
HBM PME/MP6ODP和MP30DP放大器
連接動力低:
安裝機(jī)械除了具有5,540 kW的高額定功率外，它還可以將AFE線路側(cè)變換器限制到2 x 800 kW，這也保證了動態(tài)運(yùn)行.

HBM測量技術(shù)
使用4個最大扭矩為40 kNm的HBM T10FM扭矩法蘭記錄試樣扭矩。傳感器數(shù)據(jù)用HBM的MP60DP放大器調(diào)節(jié)。它們通過集成的ProfibusDP接口向自動化系統(tǒng)進(jìn)行測量數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳輸，不需要進(jìn)行其它轉(zhuǎn)換.

設(shè)備的其它特點(diǎn)
監(jiān)控：SIMATIC S7-300 PLC和ET2OO分布式I/O站
控制系統(tǒng)：實(shí)時處理器系統(tǒng)，MATLAB/SIMULINK控制系統(tǒng)軟件，CATS TC和操作員手控桿l
操作員控制/自動控制：工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，帶CATS NT自動化系統(tǒng)
測量技術(shù)評價試驗(yàn)臺和試樣的傳感器信號:
HBM PME/MP60DP和MP30DP放大器
ET200M分布式I/O站和與CATS NT控制系統(tǒng)和CATS Nt 自動化系統(tǒng)的PROFIBUS光纜連接

機(jī)械技術(shù)參數(shù)
驅(qū)動機(jī)械（萬向節(jié)）1,830 kW，25 kN-m，轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度 2,320 rpm
2輪機(jī)械，每個：1,415 kW，40 kN-m，轉(zhuǎn)速0至333 rpm最大速度 1,200 rpm
第2根軸的萬向節(jié)機(jī)械：880 kW，10 kN-m，轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度2,320 rpm

HBM扭矩校準(zhǔn)機(jī)械
被設(shè)計(jì)為一個具有力臂和拉力的加載裝置。通過Z4A參考傳感器與MP30DP數(shù)字放大器相連可以提供參考測量鏈。所有4個測量點(diǎn)都可以使用校準(zhǔn)機(jī)械替代.

結(jié)論
該試驗(yàn)臺對疲勞試驗(yàn)、工作壽命試驗(yàn)及卡車和長途公共汽車的后橋功能試驗(yàn)來說都是一個具有前瞻性的解決方案。
恰好位于傳動系上的扭矩法蘭的高精密測量和動態(tài)校驗(yàn)測量是提供度量解決方案的理想條件