3. 模擬量控制系統(tǒng)

主要包括集氣管壓力控制系統(tǒng)、焦?fàn)t加熱系統(tǒng)（包含分煙道壓力控制、主煤氣流量控制等）、氣液分離器液位控制等。

• 集氣管壓力控制

焦?fàn)t集氣管壓力控制是焦?fàn)t控制的關(guān)鍵之一。采用先進(jìn)控制手段，對(duì)焦?fàn)t焦氣管壓力進(jìn)行長期穩(wěn)定控制，對(duì)于改善環(huán)境、提高煤氣回收量和質(zhì)量以及焦?fàn)t輔助產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量，具有重要的意義。根據(jù)“多焦?fàn)t集氣管壓力先進(jìn)控制”方案設(shè)計(jì)原則和技術(shù)指標(biāo)，中控提出一種分層結(jié)構(gòu)的基于專家系統(tǒng)技術(shù)的“混合智能解耦控制”方案，該方案的總體思路框架如圖3所示：

◆ 基礎(chǔ)控制層

位于控制結(jié)構(gòu)最底層的“基礎(chǔ)控制級(jí)”是整個(gè)控制方案能順利實(shí)施的關(guān)鍵。它主要包括：各分集氣管壓力獨(dú)立翻板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、集氣管壓力調(diào)節(jié)智能解耦系統(tǒng)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、荒煤氣大循環(huán)流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、鼓風(fēng)機(jī)后壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)等控制子系統(tǒng)。

◆ 協(xié)調(diào)控制層

位于整個(gè)控制系統(tǒng)的中間層的是協(xié)調(diào)控制級(jí)，它的目的是根據(jù)實(shí)際工況變化修正上述基礎(chǔ)控制級(jí)的回路設(shè)定值，完成系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)定工作。

◆ 管理決策層

管理決策層位于整個(gè)控制方案架構(gòu)的最上層。它實(shí)際上是一個(gè)專家系統(tǒng)，在整個(gè)控制方案中起到統(tǒng)帥和中樞的作用，地位極其重要。管理決策層負(fù)責(zé)對(duì)集氣管系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)辨識(shí)，經(jīng)過推理，按當(dāng)時(shí)的工況和當(dāng)時(shí)系統(tǒng)所具備的調(diào)節(jié)能力對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行決策，進(jìn)而決定目前的控制策略（是否調(diào)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)多少并由此決定荒煤氣大循環(huán)調(diào)節(jié)的啟動(dòng)和停止）。本專家控制系統(tǒng)由四大塊組成：信息處理單元、知識(shí)庫、推斷引擎和智能決策單元。

• 分煙道壓力控制

分煙道壓力控制的目的是保證煙道的吸力穩(wěn)定，達(dá)到合理的空氣過剩系數(shù)，從而減少熱損失，提高熱效率。根據(jù)分煙道壓力變化自動(dòng)調(diào)節(jié)煙道翻板的開度，穩(wěn)定分煙道壓力。燃燒控制系統(tǒng)采用以加熱煤氣量作為前饋參數(shù)調(diào)節(jié)煙道吸力的方案，考慮到廢氣含氧量受諸多方面因素影響。

• 主煤氣流量控制

中控對(duì)加熱系統(tǒng)控制采用前饋控制結(jié)合焦?fàn)t爐溫自動(dòng)管理算法修正的方案，即將影響焦?fàn)t加熱的主要因素如加熱煤氣特性、配合煤的特性和焦?fàn)t操作等納入流量控制模塊。加熱控制采用前-反饋相結(jié)合的方式，根據(jù)實(shí)測的火道溫度反饋調(diào)節(jié)加熱煤氣流量；根據(jù)煤氣流量的變化前饋調(diào)節(jié)分煙道吸力的大小。

由于火道溫度的多模式模糊控制單元中包含了影響焦?fàn)t加熱穩(wěn)定的主要參數(shù)，以此為基礎(chǔ)的控制模式能正確反映焦?fàn)t加熱需求，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，而且該模式還能夠?qū)範(fàn)t操作的狀態(tài)做出積極反應(yīng)，使調(diào)火和操作管理相結(jié)合。

部分控制流程圖如圖所示：

四、典型業(yè)績

中控在焦化行業(yè)的典型業(yè)績?nèi)绫硭荆?SPAN lang=EN-US>