傳感器必不可少

　　發動機傳感器可測量電壓，燃料溫度，氧氣含量等，從而確保車輛以最高效率運行。在當今的“聯網汽車”中，傳感器的使用已經非常廣泛，并且將成倍增加。

　　在一份德勤報告中，概述了一種觀點——到2030年，汽車的一半成本將由其電子設備承擔，其中帶有半導體的傳感器將是其中的主要部分。

　　因此，將需要保護這些傳感器以防止故障增加。

　　Deloitte和Gartner預測，非光學傳感器(例如環境傳感器，指紋，慣性和磁傳感器)的使用將以超過7%的復合年增長率增長。據德勤(Deloitte)計算，到明年，汽車的半導體平均成本將達到600美元(盡管并非全部與傳感器有關)。

　　先進的駕駛員輔助系統(ADAS)的興起已經極大地擴展了傳感器的應用范圍。ADAS技術完全依靠傳感器來實現多種駕駛員功能的自動化或輔助，例如停車，盲點監控，安全制動和避免碰撞。據德勤(Deloitte)稱，ADAS的實施正以每年24%的速度增長。

　　隨著轉向電動汽車，傳感器應用的增長將大大增加，這是整個汽車領域最重要的發展之一。發達經濟體政府現在正在積極推動這一轉變。例如，英國政府已禁止在2030年之前銷售柴油或汽油汽車。作為操作，維護和可持續性新方法的一部分，電動汽車將需要多種傳感器。

　　展望未來，無人駕駛汽車已成為日常生活的一部分，傳感器技術將與電池中的電力一樣重要。如果沒有攝像頭，雷達和LiDAR傳感器，這些車輛將無法運行。無論是哪種車輛或其動力傳動系統，問題都仍然存在，因為許多傳感器必須暴露在這些元素下，某些東西注定會破裂，泄漏或需要升級。

　　OEM也在最近從道路上收集車隊的數據來推動傳感器的增加，以便報告發生的故障并研究車輛的性能。然后由特斯拉等公司對收集到的國際數據進行分析，以了解其產品和系統在全球范圍內的表現如何，并改善未來汽車的設計和制造。

　　傳感器的故障帶來多種風險

　　首先是它將導致汽車損壞，從而導致需要進行昂貴的維修。最近的行業估計表明，某些汽車零件的維修或更換費用可能超過1,000英鎊(1,400美元)。

　　第二個問題是，即使其余車輛在機械上沒有任何問題，也會使汽車無法使用。

　　無論哪種情況都可能導致品牌受損。傳感器故障還會導致排放增加，以及性能和駕駛性能問題，從而對環境造成重大破壞。還存在向在公路上收集車隊數據的OEM報告“不良”，不清楚或沒有數據的風險;這可能會對影響未來產品的設計和功能產生不利影響。

　　當考慮可能對駕車者的影響時，碰撞傳感器故障對品牌形象的影響程度將變得更加清晰。當某個人通過傳感器被警告有汽車故障時，他們有兩種選擇：查看或不查看它。如果故障允許他們繼續駕駛并且不方便檢查汽車，他們將繼續駕駛汽車，而不知道他們正在造成什么損害。有故障的傳感器也會提高壓力水平。消費者會認為維修會非常昂貴，或者會擔心如果汽車在道路上拋錨會被困。盡管ADAS在汽車中的增長穩定，但其相關的功能特性正在成為汽車市場的新常態。消費者對這些功能可以充分發揮功能的依賴及其期望不斷提高。

　　隨著車輛通過擴展ADAS和用電動機替代燃燒而越來越依賴傳感器，制造商可能會通過提供延長的保修期來尋求消費者的放心，以擴大其市場份額。這可能會使某些潛在的購買者放心，但是在市場上，沒有任何保證或擔保能像延長每輛車中的設備和系統壽命的技術那樣有效。

　　傳感器的保護

　　一些人認為，解決汽車維修高昂成本的理想解決方案是在傳感器級別提供保護，包括與機械密封或保形涂層相反的防液涂層，這些涂層在暴露于熱或振動時會退化。使用最新的納米涂層技術可以提供持久保護，該技術將涂層化學粘合到印刷電路板組件(PCBA)上，以提供出色的熱耐久性。該解決方案勝過機械密封，機械密封增加了額外的重量，需要更多的空間，并且降低了車輛的能源效率并阻礙了汽車創新。

　　先進但實用的解決方案，例如防水涂層，可使制造商使傳感器可維修，因此不再需要更換。這將提高車輛的可靠性，這是購車者考慮的重要因素。它還將確保車輛的可持續性和環境友好性。在整個汽車市場受到嚴格審查的時候，這將使制造商更好地了解其車隊的性能，并改善未來的車輛設計。