汽車制造企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能案例

企業(yè)概況

該企業(yè)為上海市高新技術(shù)企業(yè)，公司下屬共有1家研發(fā)中心，9家制造基地。公司底盤產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)車-C級(jí)轎車、SUV、MPV，是上海大眾、上海通用和上海汽車各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商，并被美國(guó)通用汽車公司正式確認(rèn)成為其零部件供應(yīng)商，是首次進(jìn)入北美OEM市場(chǎng)的中國(guó)轎車底盤生產(chǎn)企業(yè)。本次改造對(duì)象為兩家制造基地的5個(gè)分廠，改造內(nèi)容為從空壓站房到末端設(shè)備的整套壓縮空氣系統(tǒng)。

用氣設(shè)備

沖壓、電鍍、電泳涂裝、熱處理、焊接、機(jī)加工、裝配等生產(chǎn)線及各種打標(biāo)機(jī)、試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備，氣動(dòng)扳手、氣動(dòng)吊裝機(jī)、噴槍、調(diào)節(jié)閥門等末端工具。

問題分析

1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：

共有4臺(tái)空壓機(jī)，空壓機(jī)24小時(shí)運(yùn)行，空壓機(jī)加卸載頻繁造成能源損耗嚴(yán)重；空壓機(jī)獨(dú)立控制，空壓機(jī)站房由人工管理，靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行啟停控制，空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間不均衡；各空壓機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，人工進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)記錄。空壓機(jī)附屬設(shè)備陳舊，影響供氣效率。

2．壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：

管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸，壓力損失大；現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備壓力需求不一，沒有對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行分壓供氣。

3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：

加工車間、裝配車間、輔助車間三部分，主要存在問題為：

壓力假性需求大，壓力供應(yīng)偏高；三聯(lián)件大部分損壞，管路接頭、氣動(dòng)工具、改錐接頭泄漏嚴(yán)重、密封件老化等形成泄漏；氣動(dòng)工具、改錐數(shù)量較大，支線管路布局存在缺陷，氣動(dòng)工具等其他設(shè)備大量同時(shí)使用時(shí)，壓力會(huì)有明顯下降，影響部分輔助用氣設(shè)備無(wú)法正常工作。

改造內(nèi)容

愛社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容：

節(jié)能原理

空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。

干燥機(jī)聯(lián)控功能模塊實(shí)現(xiàn)干燥機(jī)與空壓機(jī)的匹配運(yùn)行，減少了因空壓機(jī)停機(jī)，而干燥機(jī)仍然在運(yùn)行導(dǎo)致干燥機(jī)的能源浪費(fèi)。

安裝空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)輔控柜，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力，減少空壓機(jī)的加卸載，使空壓機(jī)壓力在滿足生產(chǎn)需求的情況下低位穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)按需供氣。

車間不合理用氣部分的節(jié)能優(yōu)化通過對(duì)部分高壓點(diǎn)合理增壓，使整個(gè)供氣壓力降低，減少末端壓力的假性需求。

氣體泄露檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建通過ECOSO氣體泄露檢測(cè)儀和氣體泄漏點(diǎn)掃描槍，及時(shí)查找泄漏點(diǎn)，采取堵漏措施，減少直接浪費(fèi)和損失。

改造效益