GIS系統(tǒng)在交通規(guī)劃中的重要性及典型應(yīng)用
引入GIS技術(shù)，能夠提高交通規(guī)劃工作的效率，簡化業(yè)務(wù)流程，將為下一步建設(shè)交通規(guī)劃行業(yè)的輔助決策支持系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。
交通規(guī)劃是確定交通目標與設(shè)計達到交通目標的策略和行動的過程。交通規(guī)劃的目的是設(shè)計一個交通系統(tǒng)，以便為將來的各種用地模式服務(wù)。交通規(guī)劃在整個國民經(jīng)濟中具有重要意義，它是建立完善的交通體系的重要手段，解決道路交通問題的根本措施以及獲得交通運輸最佳效益的有效方法。
交通規(guī)劃的進步離不開信息技術(shù)的推動，近年來GIS技術(shù)正逐漸應(yīng)用到交通規(guī)劃中來，并發(fā)揮出日益重要的作用。
業(yè)務(wù)特點
交通規(guī)劃具有自己獨特的業(yè)務(wù)特點，這些特點決定了GIS工具在為交通規(guī)劃工作服務(wù)時，要能夠適應(yīng)這些特點的要求。
首先，要進行快速檢索。規(guī)劃人員要在短時間內(nèi)快速獲取大量信息，需要借助一定的工具進行快速檢索。
其次，跳躍性的數(shù)據(jù)處理。如同尿布和啤酒的故事中，男人買尿布的時候也順帶買一打啤酒，通常，規(guī)劃人員在對大量來源不同、屬性不同的數(shù)據(jù)進行處理時，需要進行相關(guān)性分析，以發(fā)掘其中隱藏的關(guān)系和規(guī)律。
第三、深入應(yīng)用輔助決策模型。 在規(guī)劃工作中有大量評價、預(yù)測性的模型，從模型結(jié)構(gòu)上來說，系統(tǒng)里面有兩種模型:一是基于GIS的模型;二是基于MS的模型，其結(jié)果仍需利用GIS進行展示。
第四、便于攜帶的任意裁減。 規(guī)劃人員不僅在固定的場所辦公，也有移動辦公、在現(xiàn)場實地工作的需要。而由于規(guī)劃設(shè)計院一般實行內(nèi)外網(wǎng)隔離，不可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸?shù)囊螅虼耍谝苿愚k公時需要能夠有將部分數(shù)據(jù)和圖景帶到現(xiàn)場，故要求系統(tǒng)便于攜帶的任意裁減。
最后，與相關(guān)軟件的綜合集成。 規(guī)劃工作的結(jié)果需要以報告的形式展現(xiàn)出來，因此，為規(guī)劃工作服務(wù)的GIS平臺和軟件也應(yīng)該能與辦公系統(tǒng)、以及其它管理系統(tǒng)進行無縫集成。
需解決的GIS問題
空間布局問題 既能夠展示現(xiàn)有的空間布局狀況，又能夠表達規(guī)劃人員對于未來空間布局的規(guī)劃與預(yù)期。
網(wǎng)絡(luò)計算問題 這屬于優(yōu)化布局的問題。即看某種規(guī)劃方案是否合理，比如，從秦皇島出發(fā)運輸某種貨物到達廣州，在運輸路徑、運輸工具、時間和經(jīng)費等方面的選擇上進行綜合的網(wǎng)絡(luò)計算，從而得出投入回報比最優(yōu)的方案。
動態(tài)設(shè)置問題 交通狀況不是一成不變的，要根據(jù)時刻變化的動態(tài)來進行數(shù)據(jù)更新，在此基礎(chǔ)上再進行規(guī)劃設(shè)計。
區(qū)域分析問題 交通不是一個孤立的存在，它與周圍的經(jīng)濟、人口、自然環(huán)境等都會發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以進行區(qū)域分析是交通規(guī)劃工作的要義之一。
時空歷史變化的對照問題 瞬息萬變的現(xiàn)實會導(dǎo)致大量的歷史數(shù)據(jù)，如何存儲歷史數(shù)據(jù)，如何處理變化后的數(shù)據(jù)，如何更新數(shù)據(jù)，如何在歷史數(shù)據(jù)和最新數(shù)據(jù)之間進行自由轉(zhuǎn)換查詢，這也是GIS平臺要解決的任務(wù)之一。
GIS在交通規(guī)劃中的典型應(yīng)用
1．專題圖制作
比如2005年分省GDP專題圖，這是按照行政區(qū)劃而進行展示的GDP分布示意圖。
另外,可以利用動態(tài)分布來制作的國道技術(shù)等級分布圖，即在不同的路段，建造技術(shù)處于何種水平，整個的分布狀況如何;利用動態(tài)分布來表達交通量，比如珠江口國道交通量分布圖;利用緩沖區(qū)分析來制作的106國道區(qū)域經(jīng)濟干線輻射能力示意圖，目的是看范圍內(nèi)路線的選擇是否合理;利用網(wǎng)絡(luò)分析來看從產(chǎn)地到消費地什么樣的運輸方案才最優(yōu)，比如制作的煤炭運輸系統(tǒng)規(guī)劃方案示意圖等等。
2．地理數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、導(dǎo)出
今天的GIS工具，已經(jīng)可以自由實現(xiàn)地理數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和導(dǎo)出。比如可以從系統(tǒng)中以行政區(qū)劃或屏幕裁減的方式導(dǎo)出空間數(shù)據(jù)，帶到工地現(xiàn)場進行辦公，同樣，也可以把外出辦公后采集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到整個系統(tǒng)中去。
3．多媒體表達
GIS系統(tǒng)能夠與OA等其他系統(tǒng)的兼容，從而能夠滿足規(guī)劃報告的多媒體表達的需要。比如，它可以同時表達圖形、文本、表格和視頻信息。
GIS對于交通規(guī)劃的意義
GIS是規(guī)劃效率的發(fā)動機，也就是說GIS系統(tǒng)的使用提高了規(guī)劃制作的效率。
GIS是規(guī)劃成果質(zhì)量的催化劑。GIS平臺能夠把所有的數(shù)據(jù)都整合在一起，提高了報告的質(zhì)量。
GIS是規(guī)劃數(shù)據(jù)標準化的強有力工具。在沒有使用GIS工具和平臺前的手工作業(yè)時代，各種數(shù)據(jù)都分散在不同的規(guī)劃人員手中，難以保證數(shù)據(jù)的標準化，而使用GIS工具和平臺后，所有的規(guī)劃人員都是從同一個平臺上調(diào)用數(shù)據(jù)，從而能夠保證數(shù)據(jù)的標準化。
最后，GIS是規(guī)劃數(shù)據(jù)和成果的共享平臺。通過GIS平臺，不僅可以方便地調(diào)用數(shù)據(jù)，還能夠可以看到所有的文本信息，展示規(guī)劃的成果。
總之，通過引入GIS技術(shù),提高了交通規(guī)劃業(yè)務(wù)工作的效率,簡化了業(yè)務(wù)流程。
交通規(guī)劃是確定交通目標與設(shè)計達到交通目標的策略和行動的過程。交通規(guī)劃的目的是設(shè)計一個交通系統(tǒng)，以便為將來的各種用地模式服務(wù)。交通規(guī)劃在整個國民經(jīng)濟中具有重要意義，它是建立完善的交通體系的重要手段，解決道路交通問題的根本措施以及獲得交通運輸最佳效益的有效方法。
交通規(guī)劃的進步離不開信息技術(shù)的推動，近年來GIS技術(shù)正逐漸應(yīng)用到交通規(guī)劃中來，并發(fā)揮出日益重要的作用。
業(yè)務(wù)特點
交通規(guī)劃具有自己獨特的業(yè)務(wù)特點，這些特點決定了GIS工具在為交通規(guī)劃工作服務(wù)時，要能夠適應(yīng)這些特點的要求。
首先，要進行快速檢索。規(guī)劃人員要在短時間內(nèi)快速獲取大量信息，需要借助一定的工具進行快速檢索。
其次，跳躍性的數(shù)據(jù)處理。如同尿布和啤酒的故事中，男人買尿布的時候也順帶買一打啤酒，通常，規(guī)劃人員在對大量來源不同、屬性不同的數(shù)據(jù)進行處理時，需要進行相關(guān)性分析，以發(fā)掘其中隱藏的關(guān)系和規(guī)律。
第三、深入應(yīng)用輔助決策模型。 在規(guī)劃工作中有大量評價、預(yù)測性的模型，從模型結(jié)構(gòu)上來說，系統(tǒng)里面有兩種模型:一是基于GIS的模型;二是基于MS的模型，其結(jié)果仍需利用GIS進行展示。
第四、便于攜帶的任意裁減。 規(guī)劃人員不僅在固定的場所辦公，也有移動辦公、在現(xiàn)場實地工作的需要。而由于規(guī)劃設(shè)計院一般實行內(nèi)外網(wǎng)隔離，不可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸?shù)囊螅虼耍谝苿愚k公時需要能夠有將部分數(shù)據(jù)和圖景帶到現(xiàn)場，故要求系統(tǒng)便于攜帶的任意裁減。
最后，與相關(guān)軟件的綜合集成。 規(guī)劃工作的結(jié)果需要以報告的形式展現(xiàn)出來，因此，為規(guī)劃工作服務(wù)的GIS平臺和軟件也應(yīng)該能與辦公系統(tǒng)、以及其它管理系統(tǒng)進行無縫集成。
需解決的GIS問題
空間布局問題 既能夠展示現(xiàn)有的空間布局狀況，又能夠表達規(guī)劃人員對于未來空間布局的規(guī)劃與預(yù)期。
網(wǎng)絡(luò)計算問題 這屬于優(yōu)化布局的問題。即看某種規(guī)劃方案是否合理，比如，從秦皇島出發(fā)運輸某種貨物到達廣州，在運輸路徑、運輸工具、時間和經(jīng)費等方面的選擇上進行綜合的網(wǎng)絡(luò)計算，從而得出投入回報比最優(yōu)的方案。
動態(tài)設(shè)置問題 交通狀況不是一成不變的，要根據(jù)時刻變化的動態(tài)來進行數(shù)據(jù)更新，在此基礎(chǔ)上再進行規(guī)劃設(shè)計。
區(qū)域分析問題 交通不是一個孤立的存在，它與周圍的經(jīng)濟、人口、自然環(huán)境等都會發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以進行區(qū)域分析是交通規(guī)劃工作的要義之一。
時空歷史變化的對照問題 瞬息萬變的現(xiàn)實會導(dǎo)致大量的歷史數(shù)據(jù)，如何存儲歷史數(shù)據(jù)，如何處理變化后的數(shù)據(jù)，如何更新數(shù)據(jù)，如何在歷史數(shù)據(jù)和最新數(shù)據(jù)之間進行自由轉(zhuǎn)換查詢，這也是GIS平臺要解決的任務(wù)之一。
GIS在交通規(guī)劃中的典型應(yīng)用
1．專題圖制作
比如2005年分省GDP專題圖，這是按照行政區(qū)劃而進行展示的GDP分布示意圖。
另外,可以利用動態(tài)分布來制作的國道技術(shù)等級分布圖，即在不同的路段，建造技術(shù)處于何種水平，整個的分布狀況如何;利用動態(tài)分布來表達交通量，比如珠江口國道交通量分布圖;利用緩沖區(qū)分析來制作的106國道區(qū)域經(jīng)濟干線輻射能力示意圖，目的是看范圍內(nèi)路線的選擇是否合理;利用網(wǎng)絡(luò)分析來看從產(chǎn)地到消費地什么樣的運輸方案才最優(yōu)，比如制作的煤炭運輸系統(tǒng)規(guī)劃方案示意圖等等。
2．地理數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、導(dǎo)出
今天的GIS工具，已經(jīng)可以自由實現(xiàn)地理數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和導(dǎo)出。比如可以從系統(tǒng)中以行政區(qū)劃或屏幕裁減的方式導(dǎo)出空間數(shù)據(jù)，帶到工地現(xiàn)場進行辦公，同樣，也可以把外出辦公后采集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到整個系統(tǒng)中去。
3．多媒體表達
GIS系統(tǒng)能夠與OA等其他系統(tǒng)的兼容，從而能夠滿足規(guī)劃報告的多媒體表達的需要。比如，它可以同時表達圖形、文本、表格和視頻信息。
GIS對于交通規(guī)劃的意義
GIS是規(guī)劃效率的發(fā)動機，也就是說GIS系統(tǒng)的使用提高了規(guī)劃制作的效率。
GIS是規(guī)劃成果質(zhì)量的催化劑。GIS平臺能夠把所有的數(shù)據(jù)都整合在一起，提高了報告的質(zhì)量。
GIS是規(guī)劃數(shù)據(jù)標準化的強有力工具。在沒有使用GIS工具和平臺前的手工作業(yè)時代，各種數(shù)據(jù)都分散在不同的規(guī)劃人員手中，難以保證數(shù)據(jù)的標準化，而使用GIS工具和平臺后，所有的規(guī)劃人員都是從同一個平臺上調(diào)用數(shù)據(jù)，從而能夠保證數(shù)據(jù)的標準化。
最后，GIS是規(guī)劃數(shù)據(jù)和成果的共享平臺。通過GIS平臺，不僅可以方便地調(diào)用數(shù)據(jù)，還能夠可以看到所有的文本信息，展示規(guī)劃的成果。
總之，通過引入GIS技術(shù),提高了交通規(guī)劃業(yè)務(wù)工作的效率,簡化了業(yè)務(wù)流程。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢