變頻器—PLC調速系統在公路架橋機中的應用
鐵道部第十一工程局機械廠生產的JQC160／50型公路架橋機專門用于鋼筋混凝土或預應力混凝土梁片的架設。該機外形尺寸(長×高)為10535cm×989cm，整機質量249t，額定起吊質量160t。為保證快速、高效、安全地進行梁片架設，對架橋機的控制系統要求吊裝就位準確，運行平穩，低速就位、高速返回，效率高，因此調速系統必須可靠、穩定、沖擊小。
以前使用的繞線或異步電動機轉子串電阻調速的方式，只能在有限的幾個速度中選擇，沖擊大，啟動不穩，不能保證吊梁運行的穩定和安全。而對于變頻調速系統，它包含恒功率和恒轉矩兩種調速方式。如我們使用的FRN-G9S系列變頻器能處理好這兩種調速要求下的某轉速電壓與頻率的關系，且提供了較強的過載保護和多種頻率選擇功能。利用凸輪控制器的幾對觸頭轉換閉合，實現變頻器各對端子接通，從而方便地得到電機正反轉所需的各種速度。
由于設計時走行電機采用YEJIILM-4型，其制動模塊輸入380V交流電壓，輸出170V直流電壓，當變頻器啟動時出現模塊燒壞及恒速瞬間過電流保護。同一臺變頻器控制兩臺泵站，當其中一臺已經啟動時，再啟動另一臺時也會出現恒速瞬間過電流保護現象。這是因為變頻器啟動時低速運行，輸出電壓較低，以制動模塊得到的額定電壓不能吸合線圈，而產生較大的電流燒壞模塊；同時，一臺泵站電機已正常運行，再啟動另一臺時，相當于直接啟動，因而啟動電流較大，出現恒速瞬間過電流保護現象。解決的辦法是在變頻器啟動前先給制動模塊通上額定380V電壓，在啟動另一臺電機時，使變頻器運行于低頻狀態下，兩電機再同時啟動。這雖解決了以上問題，但電器中增加了許多繼電器和其他電器元件，且維護極不方便。
可編程序控制器(PLC)具有多種特性，可以代替繼電器對變頻器進行控制。其極強的邏輯功能可進行開關控制，完成接點的串、并聯等各種聯接；定時控制功能可提供用戶使用的定時器以代替時間繼電器。當要改變被控對象的控制邏輯時，利用PLC可很方便地實現新的控制要求。另外，大量的開關動作由無觸點的半導體電路完成，保證了觸點的使用壽命。
經過實踐證明，變頻器—PLC調速傳動系統具有以下優點：
(1) 以結構簡單、可靠性高的籠型電機取代繞線式電機，避免了滑環、炭刷磨損或銹蝕引起的接觸不良所造成的電機損壞或不能啟動故障。
(2) 減少了交流接觸器的數量，電路實現了無觸點化，避免了觸頭頻繁動作而燒損，以及由于觸頭燒損而引起的電機故障，減少了硬線路，提高了控制和操作的靈活性。
(3) 避免了電阻的熱損耗，節約了電能。由于啟動平穩，減少了啟動時對供電變壓器的沖擊，使梁片的就位更準確。
(4) 對油泵進行調速，使得整機橫移時更平穩。
(5) 為了實現無級調速，充分利用了變頻器的手動端子，保證更可靠的變頻調速。
變頻器—PLC調速系統在架橋機中的實際應用，證明了其可行性，特別是在大功率、大慣性起吊拖運設備中更具優越性。
以前使用的繞線或異步電動機轉子串電阻調速的方式，只能在有限的幾個速度中選擇，沖擊大，啟動不穩，不能保證吊梁運行的穩定和安全。而對于變頻調速系統，它包含恒功率和恒轉矩兩種調速方式。如我們使用的FRN-G9S系列變頻器能處理好這兩種調速要求下的某轉速電壓與頻率的關系，且提供了較強的過載保護和多種頻率選擇功能。利用凸輪控制器的幾對觸頭轉換閉合，實現變頻器各對端子接通，從而方便地得到電機正反轉所需的各種速度。
由于設計時走行電機采用YEJIILM-4型，其制動模塊輸入380V交流電壓，輸出170V直流電壓，當變頻器啟動時出現模塊燒壞及恒速瞬間過電流保護。同一臺變頻器控制兩臺泵站，當其中一臺已經啟動時，再啟動另一臺時也會出現恒速瞬間過電流保護現象。這是因為變頻器啟動時低速運行，輸出電壓較低，以制動模塊得到的額定電壓不能吸合線圈，而產生較大的電流燒壞模塊；同時，一臺泵站電機已正常運行，再啟動另一臺時，相當于直接啟動，因而啟動電流較大，出現恒速瞬間過電流保護現象。解決的辦法是在變頻器啟動前先給制動模塊通上額定380V電壓，在啟動另一臺電機時，使變頻器運行于低頻狀態下，兩電機再同時啟動。這雖解決了以上問題，但電器中增加了許多繼電器和其他電器元件，且維護極不方便。
可編程序控制器(PLC)具有多種特性，可以代替繼電器對變頻器進行控制。其極強的邏輯功能可進行開關控制，完成接點的串、并聯等各種聯接；定時控制功能可提供用戶使用的定時器以代替時間繼電器。當要改變被控對象的控制邏輯時，利用PLC可很方便地實現新的控制要求。另外，大量的開關動作由無觸點的半導體電路完成，保證了觸點的使用壽命。
經過實踐證明，變頻器—PLC調速傳動系統具有以下優點：
(1) 以結構簡單、可靠性高的籠型電機取代繞線式電機，避免了滑環、炭刷磨損或銹蝕引起的接觸不良所造成的電機損壞或不能啟動故障。
(2) 減少了交流接觸器的數量，電路實現了無觸點化，避免了觸頭頻繁動作而燒損，以及由于觸頭燒損而引起的電機故障，減少了硬線路，提高了控制和操作的靈活性。
(3) 避免了電阻的熱損耗，節約了電能。由于啟動平穩，減少了啟動時對供電變壓器的沖擊，使梁片的就位更準確。
(4) 對油泵進行調速，使得整機橫移時更平穩。
(5) 為了實現無級調速，充分利用了變頻器的手動端子，保證更可靠的變頻調速。
變頻器—PLC調速系統在架橋機中的實際應用，證明了其可行性，特別是在大功率、大慣性起吊拖運設備中更具優越性。
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