論交通安全智能化系統(tǒng)在高速公路交通安全管理中的作用

　　高速公路交通安全管理涉及面很廣，內(nèi)容也很多，主要包括交通安全教育、車(chē)輛建設(shè)、法規(guī)建設(shè)、安全設(shè)施建設(shè)、安全智能化系統(tǒng)建設(shè)等等。高速公路交通安全是一個(gè)由人、車(chē)、路、管理組成的系統(tǒng)問(wèn)題，這4個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車(chē)在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對(duì)交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理，尤其是安全智能化系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)保障高速公路交通安全具有重要作用。
　　人的因素。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因主要有：駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)、缺乏高速公路交通常識(shí)、駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識(shí)薄弱等。此外，乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。
　　針對(duì)人的因素，我們可以針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，從而杜絕乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
　　車(chē)的因素。輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的一個(gè)很普遍的原因，其他的如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡、車(chē)輛超載、偏載等也都是誘發(fā)交通事故的原因。
　　針對(duì)車(chē)的因素，我們應(yīng)該保持良好的車(chē)況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車(chē)距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車(chē)輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性。
　　路的因素。主要指高速公路的線形設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)以及附屬的安全設(shè)施。其中線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因之一。此外，隔離帶、護(hù)攔、排水設(shè)施、隔離墩等安全設(shè)施的完好情況、使用情況也是影響交通事故的一個(gè)原因。
　　針對(duì)路的因素。可以從源頭加以完善，即在設(shè)計(jì)、施工時(shí)做好充分的考慮，路基、路面等每個(gè)環(huán)節(jié)都要達(dá)到要求，安全設(shè)施的配備要盡量科學(xué)、完備。
　　管理的因素。高速公路管理，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門(mén)和交通部門(mén)職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問(wèn)題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。
　　加強(qiáng)安全管理涉及到的面也很多，在這里要著重提一下高速公路交通安全智能化系統(tǒng)，因?yàn)樗?/FONT>的應(yīng)用對(duì)高速公路交通安全管理有很重要的作用。
　　高速公路交通安全智能化系統(tǒng)主要由測(cè)速取證、卡口處罰、中心管理三部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路實(shí)施全天候監(jiān)控，對(duì)超速行駛的違法車(chē)輛實(shí)施全程動(dòng)態(tài)抓拍、識(shí)別，在各收費(fèi)站出口處實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處罰（或后期非現(xiàn)場(chǎng)處罰），其主要功能如下：
　　測(cè)速取證部分：全天候?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)抓拍車(chē)輛圖像并識(shí)別車(chē)牌；自動(dòng)測(cè)量車(chē)輛行駛速度；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)車(chē)輛的信息傳回管理中心；超速等違法車(chē)輛的信息自動(dòng)存入違法數(shù)據(jù)庫(kù)；具有遠(yuǎn)程配置和故障診斷功能；具有監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸功能。
　　卡口處罰部分： 全天候?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)抓拍車(chē)輛圖像并識(shí)別車(chē)牌；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)車(chē)輛的信息傳回管理中心；自動(dòng)比對(duì)超速等違法車(chē)輛并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；經(jīng)人工確認(rèn)后對(duì)超速等違法車(chē)輛進(jìn)行處罰；具有遠(yuǎn)程配置和故障診斷功能；
　　管理中心部分： 接收超速取證部分及卡口處罰部分的車(chē)輛通行數(shù)據(jù)和圖像；超速等違法車(chē)輛的信息自動(dòng)存入違法數(shù)據(jù)庫(kù)；自動(dòng)將超速等違法車(chē)輛信息發(fā)送給卡口處罰部分；發(fā)布或取消對(duì)犯罪嫌疑車(chē)輛的布控；系統(tǒng)提供系統(tǒng)分中心車(chē)牌修正功能；根據(jù)號(hào)牌識(shí)別和車(chē)輛檢測(cè)器能夠自行確認(rèn)車(chē)輛類(lèi)型；對(duì)不同路段限速值進(jìn)行設(shè)置（有密碼保護(hù)）； 能夠計(jì)算車(chē)輛經(jīng)過(guò)某兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)或卡口處的平均速度；具有對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行時(shí)鐘校對(duì)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的功能；具有完善的系統(tǒng)管理、分類(lèi)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)及輸出報(bào)表的功能；可與交警其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
　　當(dāng)一輛行駛在高速公路上的車(chē)輛超速行駛時(shí)，設(shè)在高速公路上的前端超速抓拍設(shè)備對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行抓拍，并將抓拍的圖像、行駛車(chē)速、超速時(shí)間、地點(diǎn)等信息經(jīng)光纖系統(tǒng)傳輸?shù)街ш?duì)分中心控制電腦中，經(jīng)確認(rèn)，將這輛車(chē)輛信息下傳到設(shè)在高速公路出口的卡口系統(tǒng)內(nèi)，幾秒鐘即可完成這個(gè)過(guò)程。卡口系統(tǒng)監(jiān)視著每一臺(tái)出口的車(chē)輛，經(jīng)比對(duì)，若發(fā)現(xiàn)是超速車(chē)輛后，自動(dòng)進(jìn)行聲光報(bào)警，在卡口執(zhí)勤的民警就可對(duì)這臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行攔截并進(jìn)行處罰。同時(shí)，對(duì)具有肇事逃逸和犯罪嫌疑的車(chē)輛，其數(shù)據(jù)一旦輸入到這套系統(tǒng)內(nèi)，就會(huì)在各出口對(duì)這類(lèi)車(chē)輛實(shí)施攔截，所以這套系統(tǒng)又具有在高速公路抓拍犯罪嫌疑車(chē)輛并布控?cái)r截功能。
　　在影響高速公路交通安全的人、車(chē)、路、管理這四個(gè)基本因素中，唯有“管理”內(nèi)容最為廣泛，我們也只有在“管理”上面下功夫，才能提高高速公路交通安全性能，大力推廣、應(yīng)用交通安全智能化系統(tǒng)就是我們提高高速公路交通安全管理的一個(gè)重要手段。