一、電梯能耗的現狀
據中國電梯協會提供的信息顯示，全國在用電梯總保有量已超過90萬臺，成為世界上電梯總保有量最多的國家。而且，隨著我國城市化進程進入快速發展期，每年都將有超過15萬臺新增電梯（新增電梯數量世界第一）投入使用。電梯作為交通工具，已經成為人們日常生活不可缺少的一部分。
電梯運營離不開電能，一般正常使用的普通電梯，每天用電量大約在30度至150度之間，如果按照一部電梯每天用電80度計算，每年耗電量達29200度。由此可見，電梯能耗已經成為建筑能耗的重要部分。
電梯在使用過程中，有電動運行與發電運行（也叫制動運行）兩種狀態。其中的發電運行狀態會產生一部分能量，我們稱之為再生能源。目前市場上使用的電梯（除進口高速電梯之外，約占總量的2%）將再生能源消耗在制動電阻上，在浪費這些能源的同時，也造成了電梯控制柜的發熱。如果將這部分再生能源收集起來，每年節約的電能相當可觀。
我們簡單計算一下，一般使用能量回饋裝置來收集電梯再生能源，可以節省15%～45%的耗電量。按照平均20%的數據計算，如果全國的電梯都安裝了能量回饋裝置，每年可以從電梯中回收52.56億度電。這個數字是什么概念呢？我們看一下，據中國水利網數據，國家黃河小浪底水電廠每年發電量平均為51億度，也就是說，全國的電梯使用能量回饋裝置來收集電梯再生能源，相當于又造了一個小浪底水電廠！
使用能量回饋裝置收集電梯再生能源，同時也降低了電梯運行中的發熱量，將大大降低電梯控制系統的故障率，延長使用壽命。
21世紀能源將日益緊張，我國又是能源消耗大國，節能勢在必行。因此，使用能量回饋裝置收集電梯再生能源是利國利民的一件好事，是造福子孫后代的大事！

二、電梯能量回饋節能原理

圖1所示的是四層電梯示意圖，從圖中可以看到，電梯的轎廂與電梯配重連接在鋼絲的兩端，懸掛于電梯驅動電動機上。當電動機正向或者反向旋轉時，轎廂會相應的上行或者下行，實現了電梯運送乘客或者貨物的目的。位于電梯控制系統中的變頻器是驅動電動機運行的裝置。一般來講，電梯平衡系數為45%左右，即轎廂內放置45%左右載重時，轎廂與電梯配重的重量相當。因此，當電梯轎廂重量小于電梯配重重量時，電梯上行勢能轉化為電能向電動機回饋能量，即發電運行；電梯下行時需要電動機拖動負載作功，電動機從電網中消耗電能，即電動運行；反之當電梯轎廂重量大于電梯配重重量時，則上行為電動運行，下行為發電運行。
　　電梯發電運行，所產生的能量通過電動機和變頻器轉化為變頻器直流母線上的直流電能。這些能量被臨時存儲在變頻器直流回路的電容中，隨著電梯工作時間的持續，電容中的電能和電壓越來越高，導致過壓故障，使電梯停止工作。目前，電梯為了避免過壓故障，通常在直流母線上增加能耗制動部分－－-通過制動單元將這部分能量以發熱的方式消耗的制動電阻上。
　　上述方法十分浪費，最理想的方案是電梯使用能量回饋裝置，可以將這部分直流母線上的能量自動回饋到交流電網上，供電梯周邊設備用電。MDBF能量回饋單元的能量轉化率超過了97%，而且不會污染電網。一般電梯的節電率可達15～45%。

三、MDBF能量回饋單元優勢
MDBF能量回饋單元是深圳市匯川技術股份有限公司（電梯行業子公司為蘇州默納克）針對電梯行業開發的一款產品，該產品經過國內多家電梯廠使用，獲得了一致好評。該產品具有如下優點：

技術領先：
1、超級靜音，選用特殊靜音電抗器，適用于高檔場合；
2、柔性起機, 減小對電網的沖擊，降小器件的沖擊電流，增加回饋單元使用壽命；
3、采用先進的PWM調制技術，電壓畸變 <5%，符合IEC61000-3-2及GB/T14549對電網諧波要求。
4、接入電網電壓范圍300VAC—460VAC，功率因數大于99%，節能效果明顯，可使電梯節電15％～45％。

使用簡單：
1、免調試、免維護；
2、只需要5根接線，全自動識別電網相序與電壓；
3、體積功率比小，便于安裝擺放；
4、通過并聯方法實現擴容，十分方便；

品質可靠：
1、專業UPS開發平臺設計，專業變頻器制造平臺生產；
2、過電壓、過電流、過溫度等多重保護，避免對變頻器與電網造成二次損害；
3、專業防雷擊設計，專業三防漆保護；
4、通過國內、國外專業檢測機構認證；

四、應用實例
MDBF能量回饋單元推向市場時間不長，但是已經成為國內眾多電梯廠家的配套產品，其現場反映效果十分理想。下面選擇兩個典型的應用現場進行介紹：
4.1 蘇州某小區
蘇州某小區使用MDBF能量回饋單元，其中的一部電梯技術參數如下：15層15站，使用永磁同步電動機，功率為11.7KW，電梯額定速度為1.75m/s,電梯額定載重為1000KG。安裝MDBF能量回饋單元對比使用情況，綜合節電達到30.1%；
4.2 臺灣某電梯廠
臺灣某電梯廠引進MDBF能量回饋單元應用于臺灣地區電梯改造，經過功率分析儀測定，現場試驗的交流異步電動機節電率達到22.8%。