北爾人機(jī)應(yīng)用于飛機(jī)廊橋系統(tǒng)

進(jìn)入21世紀(jì)90年代中后期，旅客登機(jī)橋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的登機(jī)車作為連接飛機(jī)與候機(jī)樓的橋梁，為進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客提供全天侯、舒適和安全的行走空間，同時(shí)也為不同的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和停機(jī)坪布置提供經(jīng)濟(jì)、靈活的解決方案，因而受到機(jī)場(chǎng)和航空公司的青睞。

華德寶（通力電梯合作）公司采用了北爾電子的EXTER T100裝在他們的登機(jī)橋上，通過觸摸功能可使現(xiàn)場(chǎng)操作人員能夠便利的操作登機(jī)橋。同時(shí)通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，使中央控制室可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，通過采集的數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)。

操作環(huán)境測(cè)試

中國(guó)民航局針對(duì)華德寶（通力電梯合作）公司作的一份登機(jī)橋作的低溫測(cè)試，他們的儲(chǔ)存溫度是－40度。其中有些圖片T100裝在他們的登機(jī)橋上測(cè)試，從圖片上可以看出人機(jī)上面還有一些凝霜。

華德寶（通力電梯合作）公司拿我們的EXTER T100進(jìn)行高低溫測(cè)試，將產(chǎn)品放到-40℃的冷庫(kù)中冷凍6小時(shí)，通電20分鐘立即檢查各控制結(jié)構(gòu)仍然工作正常。