技術(shù)頻道

      北爾電子人機(jī)界面應(yīng)用于國(guó)內(nèi)船艙統(tǒng)合系統(tǒng)

      系統(tǒng)組成:

      上位機(jī)自己開發(fā)(MODBUS通訊)+ 溫度、壓力、開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)傳感器 + 北爾人機(jī)

      系統(tǒng)原理:

      船艙綜合報(bào)警系統(tǒng)分為傳感器,采集硬件和軟件系統(tǒng)幾部分。首先將大量的物理參數(shù)溫度、壓力、開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)通過傳感器采集,然后遠(yuǎn)程傳輸?shù)酱摽刂剖遥缓笸ㄟ^采集硬件采樣,不同采集硬件通過總線連接到上位計(jì)算機(jī)。當(dāng)這些物理參數(shù)發(fā)生異常變化的時(shí)候,能夠立即產(chǎn)生聲光報(bào)警信號(hào),同時(shí)直觀的顯示出報(bào)警的具體位置通道號(hào)等信息,使得船舶工作人員能夠及時(shí)處理信息,保證船舶的安全行駛。
        
      通常,越龐大的船舶,其需要監(jiān)測(cè)的物理量也越多。通常幾萬(wàn)噸以上的船舶,需要監(jiān)測(cè)幾百個(gè)溫度,壓力,開關(guān)等狀態(tài)。這些龐大的數(shù)據(jù)量,對(duì)于上位機(jī)的軟件來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。通常報(bào)警系統(tǒng)需要兼容成百上千的數(shù)據(jù)點(diǎn)監(jiān)測(cè),這涉及到建立數(shù)據(jù)庫(kù),智能的判斷報(bào)警狀態(tài)等多種功能。

      另外,對(duì)于大量的報(bào)警信息,我們還需要建立歷史數(shù)據(jù)庫(kù),如果出現(xiàn)問題,能夠追溯歷史數(shù)據(jù),重現(xiàn)歷史狀態(tài)。這就給軟件帶來了更多的挑戰(zhàn)。

      系統(tǒng)功能:

      兼容從幾十點(diǎn)到上千點(diǎn)的物理量同時(shí)監(jiān)測(cè),報(bào)警上下限判斷
      支持混合信號(hào),溫度,壓力,轉(zhuǎn)速,開關(guān)量等
      響應(yīng)時(shí)間短,每通道獨(dú)立設(shè)置延時(shí)報(bào)警
      通訊冗余,系統(tǒng)冗余,軟件具有高可靠性
      各種實(shí)時(shí)曲線圖,柱狀圖,歷史數(shù)據(jù)曲線圖調(diào)用
      報(bào)警和事件有多種狀態(tài)
      用戶權(quán)限管理
      多通道群組功能,查找功能,人性化界面設(shè)計(jì)
      該系統(tǒng)通過中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證


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