研祥客制化軌道交通計算機應(yīng)用

圖1 基于研祥主機的afc五層結(jié)構(gòu)層次

　　目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式，是根據(jù)我國國情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長、多個業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定：

　　第一層：車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機制等技術(shù)要求；

　　第二層：車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運營管理的技術(shù)要求；

　　第三層：車站計算機系統(tǒng)，其主要功能是對第二層車站終端設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求；

　　第四層：線路中央計算機系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路afc系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進行對帳，規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護的技術(shù)要求；

　　第五層：清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通afc系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通afc系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清分和對帳，同時負責(zé)連接城市軌道交通afc系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理、票務(wù)管理、運營管理和系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求。
3 研祥afc解決方案

　　3.1 afc主機系統(tǒng)分析

　　(1)多路串口的應(yīng)用。

　　(2)多路數(shù)字i/o的應(yīng)用。例如車票自動吞吐口、非接觸式ic卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等。

　　(3)網(wǎng)絡(luò)接口、usb接口應(yīng)用的需求，與系統(tǒng)終端進行信息通訊。

　　(4)低功耗無風(fēng)扇散熱良好的需求。

　　(5)防塵、寬壓輸入的需求。

　　(6)高穩(wěn)定高可要性的要求。

3.2 研祥erc-1003v主機

　　針對以上特殊應(yīng)用需求，研祥evoc推出自動售檢票afc主控系統(tǒng)ecr系列專業(yè)主機，為afc提供的完美的afc信息自動化核心技術(shù)解決方案。研祥afc專用整機erc-1003v如圖2所示。

圖2 研祥ecr系列專業(yè)主機erc-1003v

　　(1)板載intel低功耗atom n270 1.6g cpu，板載ddr2 1g內(nèi)存。

　　(2)支持512kb nvram非易失性存儲器。

　　(3)支持vga+lvds雙顯示。

　　(4)14個串口(其中2個rs-232/422/485)，1個并口。

　　(5)4個usb2.0接口，32路數(shù)字i/o接口。

　　(6)1個1000mbps rj45網(wǎng)絡(luò)接口(支持網(wǎng)絡(luò)遠程喚醒)。

　　(7)工作溫度：-20℃～＋65℃。

　　(8)電源輸入：dc 18 ~ 26v。

　　3.3 研祥afc主機技術(shù)

　　(1)研祥afc專用整機erc-1003v采用intel低功耗atom系列cpu為主控系統(tǒng)核心，低功耗，無風(fēng)扇全封閉設(shè)計，完美解決afc現(xiàn)場的散熱、防塵、振動、穩(wěn)定等多項嚴苛需求。

　　(2)豐富的串口及數(shù)字i/o，契合現(xiàn)場多種控制設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備的良好接入。

　　(3)直流寬壓輸入，適合現(xiàn)場不同電壓的變化波動。

　　(4)支持windows xp

　　-embedded嵌入式操作系統(tǒng)，支持嵌入式系統(tǒng)特有的ewf系統(tǒng)保護功能，滿足無人值守對系統(tǒng)的高可靠、高穩(wěn)定性能要求。

4 結(jié)束語

　　我國城市軌道交通車站的自動售檢票設(shè)備最初引進國外。研祥軌道交通項目研發(fā)與工程應(yīng)用說明，國內(nèi)軌道交通afc系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)跨越過從無到有的初級過程。隨著計算機技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國城市軌道交通afc的技術(shù)已經(jīng)進入城市一卡通發(fā)展階段，向著實現(xiàn)城市甚至城際間的一卡通行發(fā)展。近年來國內(nèi)自動化企業(yè)已進行了大量的自主開發(fā)研制工作，提出了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。