工業(yè)交換機(jī)在地鐵PIS系統(tǒng)測(cè)試中表現(xiàn)卓越
| 【摘要】TSC |
| 【正文】 |
| 地鐵PIS（Passenger Information System）系統(tǒng)，是地鐵里為乘客提供各類資訊的服務(wù)系統(tǒng)。她依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)，如列車到發(fā)時(shí)間、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息以及在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下的動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。這些數(shù)據(jù)都以多媒體流量為主，而多媒體數(shù)據(jù)的傳輸需要占用大量網(wǎng)絡(luò)資源的特性就成為長(zhǎng)期以來(lái)困擾PIS網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員的一大難題。為保證車載終端接收到的網(wǎng)絡(luò)視頻清晰、流暢，一直以來(lái)，在對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選用上人們都偏向于采用功能齊備的商用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這些設(shè)備功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量組播視頻的快速轉(zhuǎn)發(fā)，保證乘客看到清晰的車載視頻；但在功能足夠的前提下，普通商用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的可靠性卻成為其在地鐵環(huán)境中披荊斬棘的短板。地鐵乘客眾多，視頻受眾廣泛，任何一次設(shè)備故障導(dǎo)致的視頻傳輸中斷都會(huì)讓大量乘客對(duì)PIS系統(tǒng)本身形生負(fù)面印象；而如果因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致緊急疏散通知等重要數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)傳達(dá)，那最終造成的損失更是無(wú)法估量。因此，在滿足大流量視頻無(wú)阻塞傳輸?shù)耐瑫r(shí)，如何提高網(wǎng)絡(luò)本身以及傳輸設(shè)備的可靠性就成為地鐵行業(yè)另一課題。 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)是指用工業(yè)級(jí)設(shè)備以及其獨(dú)特工業(yè)協(xié)議構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)，在冶金，煤炭，電力甚至地鐵的其他系統(tǒng)（如自動(dòng)檢售票系統(tǒng)AFC，綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS，電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA）已經(jīng)都有大量的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，其穩(wěn)定性和可靠性在行業(yè)內(nèi)得到廣泛認(rèn)可。在人們的傳統(tǒng)觀念里，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備只適用于對(duì)重要數(shù)據(jù)的穩(wěn)定，可靠傳輸，其磐石般的穩(wěn)定性和毫秒級(jí)的網(wǎng)絡(luò)故障自愈能力都只能在數(shù)據(jù)傳輸量不大的前提的下才能得以發(fā)揮。但隨著設(shè)備的不斷升級(jí)，在保證工業(yè)級(jí)性能的同時(shí)，商用級(jí)的功能也不再是工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的瓶頸。越來(lái)越多的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中開始出現(xiàn)工業(yè)級(jí)設(shè)備的身影。正是基于這一趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外眾多地鐵公司開始考慮用工業(yè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建PIS系統(tǒng)。2010年3月25日，北京地鐵業(yè)主聯(lián)合國(guó)內(nèi)著名PIS項(xiàng)目集成商N(yùn)eusoft及國(guó)內(nèi)頂級(jí)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及解決方案提供商卓越TSC就工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在PIS中的應(yīng)用做了嚴(yán)格測(cè)試。 測(cè)試完全模擬真實(shí)PIS系統(tǒng)環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以高清視頻信號(hào)為主，骨干鏈路中以約300M/s的速率發(fā)送組播流量。測(cè)試結(jié)果完全滿足預(yù)期要求，接收端視頻信號(hào)清晰，流暢，與商用網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試結(jié)果不相伯仲。不僅如此，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)獨(dú)特的網(wǎng)路快速收斂能力也得到淋漓精致的發(fā)揮，在模擬網(wǎng)絡(luò)斷點(diǎn)故障出現(xiàn)時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)在20毫秒內(nèi)就快速收斂，視頻信號(hào)的傳輸絲毫不受影響，觀看視頻的測(cè)試人員完全沒有發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致的視頻抖動(dòng)。這一點(diǎn)上工業(yè)設(shè)備完勝商用網(wǎng)絡(luò)。這次測(cè)試結(jié)果徹底顛覆了原先人們對(duì)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能穩(wěn)定但功能不強(qiáng)，無(wú)法傳輸大流量數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，相信假以時(shí)日，地鐵的PIS系統(tǒng)也將紛紛以工業(yè)網(wǎng)絡(luò)為核心來(lái)構(gòu)建。屆時(shí)，人們?cè)诔俗罔F出行時(shí)再也不會(huì)為車載視頻信號(hào)的時(shí)斷時(shí)續(xù)而煩惱，地鐵視頻將真正成為上下班旅程中人們消遣娛樂，捕捉信息的有用工具。 |
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