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能源管理信息化綜合平臺(tái)方案 西部工控：18066760506（同微信） 一、平臺(tái)概述 能源管理信息化綜合平臺(tái)旨在通過先進(jìn)的信息技術(shù)手段，對(duì)企業(yè)能源相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能
自己加裝變頻器引起的電機(jī)發(fā)熱或者燒毀，由于不明原因，用戶往往把原因往往歸結(jié)在電機(jī)的質(zhì)量問題上，事實(shí)上，這些貌似電機(jī)的故障其實(shí)都不是電機(jī)本身的原因，大多是變頻器調(diào)試的不規(guī)范或者是非變頻電機(jī)當(dāng)變頻電機(jī)使用
變頻器無故障顯示，卻不能高速運(yùn)行，經(jīng)檢查變頻器參數(shù)設(shè)置正確，調(diào)速輸入信號(hào)正常，經(jīng)上電運(yùn)行測(cè)試，變頻器直流母線電壓只有450V左右（正常應(yīng)在580V-600V），再測(cè)輸入側(cè)，發(fā)現(xiàn)缺了一相。
在目前的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中，擁有主角地位的就是三相電動(dòng)機(jī)，是它在為大部分生產(chǎn)過程提供源源不斷的動(dòng)力，如現(xiàn)有壓縮機(jī)、制冷機(jī)、水泵、冷卻塔、液壓動(dòng)力、風(fēng)扇等等，都是靠電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換電能為動(dòng)力，保障生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。
變頻器的參數(shù)設(shè)定在調(diào)試過程中是十分重要的。許多初次使用變頻器的用戶，因?yàn)椴皇至私膺@些參數(shù)的意義，再加上列出的設(shè)定參數(shù)又比較多，對(duì)如何設(shè)定變頻器的諸多參數(shù)有些不知所措。對(duì)于這些用戶，需要掌握變頻器參數(shù)
變頻器的參數(shù)設(shè)定在調(diào)試過程中是十分重要的。許多初次使用變頻器的用戶，因?yàn)椴皇至私膺@些參數(shù)的意義，再加上列出的設(shè)定參數(shù)又比較多，對(duì)如何設(shè)定變頻器的諸多參數(shù)有些不知所措。對(duì)于這些用戶，需要掌握變頻器參數(shù)
一些用戶不認(rèn)真閱讀變頻調(diào)速器的使用說明書，不嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工，忽視變頻器自身特點(diǎn),將其等同于一般電氣器件,憑想當(dāng)然和經(jīng)驗(yàn)辦事，為故障和事故埋下了隱患。
一些用戶不認(rèn)真閱讀變頻調(diào)速器的使用說明書，不嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工，忽視變頻器自身特點(diǎn),將其等同于一般電氣器件,憑想當(dāng)然和經(jīng)驗(yàn)辦事，為故障和事故埋下了隱患。
變頻器常見的十大故障現(xiàn)象和分析,過流、過壓、欠壓、過熱、輸出不平衡、過載、開關(guān)電源損壞、SC故障、GF接地故障、限流運(yùn)行。
板紙復(fù)合機(jī)其主要?jiǎng)恿刂品謩e為：放卷——牽引——收卷三部分，其中放卷和收卷對(duì)變頻器控制精度要求較高，目前像這種控制系統(tǒng)一般都采用進(jìn)口變頻器來實(shí)現(xiàn)。 在控制放卷和收卷過程中，變頻器輸出頻率既要考慮卷徑
板紙復(fù)合機(jī)其主要?jiǎng)恿刂品謩e為：放卷——牽引——收卷三部分，其中放卷和收卷對(duì)變頻器控制精度要求較高，目前像這種控制系統(tǒng)一般都采用進(jìn)口變頻器來實(shí)現(xiàn)。 在控制放卷和收卷過程中，變頻器輸出頻率既要考慮卷徑
一般發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。為了提高充氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，例如每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)對(duì)燃油直接噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)特別有利，噴油器布置在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒途徑均勻，
一般發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。為了提高充氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，例如每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)對(duì)燃油直接噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)特別有利，噴油器布置在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒途徑均勻，
在現(xiàn)場(chǎng)，變頻器的干擾出現(xiàn)得比較多，且比較嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法投入使用。變頻器的工作原理注定其會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾。
在現(xiàn)場(chǎng)，變頻器的干擾出現(xiàn)得比較多，且比較嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法投入使用。變頻器的工作原理注定其會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾。
在現(xiàn)場(chǎng)，變頻器的干擾出現(xiàn)得比較多，且比較嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法投入使用。變頻器的工作原理注定其會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾。
將被測(cè)對(duì)象在測(cè)量前端直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再通過高速光纖傳輸至分析儀端，切斷了傳導(dǎo)干擾的途徑，減少了引入誤差的環(huán)節(jié)...
將被測(cè)對(duì)象在測(cè)量前端直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再通過高速光纖傳輸至分析儀端，切斷了傳導(dǎo)干擾的途徑，減少了引入誤差的環(huán)節(jié)...
將被測(cè)對(duì)象在測(cè)量前端直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再通過高速光纖傳輸至分析儀端，切斷了傳導(dǎo)干擾的途徑，減少了引入誤差的環(huán)節(jié)...
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，“綠色”電動(dòng)汽車受到人們的廣泛關(guān)注。介紹了日本三菱公司生產(chǎn)的第五代L型智能功率模塊的特點(diǎn)、完善的保護(hù)功能，以及在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。實(shí)際測(cè)試表明，該器件完全滿足電動(dòng)汽
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