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傳感器是一種檢測(cè)裝置，而壓力傳感器在工業(yè)自控環(huán)境中應(yīng)用最為廣泛，涉及水利水電、鐵路交通、石油石化、智能裝備、航空航天、海洋工程等眾多行業(yè)。
據(jù)了解，盈江科技公司是中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)化所與河南漢威電子股份有限公司在哈爾濱高新區(qū)設(shè)立的企業(yè)，主要從事化學(xué)傳感器研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)了解，盈江科技公司是中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)化所與河南漢威電子股份有限公司在哈爾濱高新區(qū)設(shè)立的企業(yè)，主要從事化學(xué)傳感器研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)了解，盈江科技公司是中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)化所與河南漢威電子股份有限公司在哈爾濱高新區(qū)設(shè)立的企業(yè)，主要從事化學(xué)傳感器研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
目前，智能傳感器已經(jīng)成為國(guó)際上傳感器研究的熱點(diǎn)和前沿。大力發(fā)展智能傳感器研究，應(yīng)采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來(lái)信息技術(shù)制高點(diǎn)的關(guān)鍵措施。未來(lái)，數(shù)字化、信息化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，將帶動(dòng)傳感器向智能化方向發(fā)展。
目前，智能傳感器已經(jīng)成為國(guó)際上傳感器研究的熱點(diǎn)和前沿。大力發(fā)展智能傳感器研究，應(yīng)采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來(lái)信息技術(shù)制高點(diǎn)的關(guān)鍵措施。未來(lái)，數(shù)字化、信息化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，將帶動(dòng)傳感器向智能化方向發(fā)展。
目前，智能傳感器已經(jīng)成為國(guó)際上傳感器研究的熱點(diǎn)和前沿。大力發(fā)展智能傳感器研究，應(yīng)采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來(lái)信息技術(shù)制高點(diǎn)的關(guān)鍵措施。未來(lái)，數(shù)字化、信息化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，將帶動(dòng)傳感器向智能化方向發(fā)展。
歐洲和北美團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，讓人們能更準(zhǔn)確地標(biāo)示出飛機(jī)的位置，并繪制出其飛行路徑。這些系統(tǒng)將利用以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的傳感器而非雷達(dá)接收信號(hào)，包括飛機(jī)每秒自動(dòng)發(fā)出的關(guān)于其位置和速度的數(shù)據(jù)。
歐洲和北美團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，讓人們能更準(zhǔn)確地標(biāo)示出飛機(jī)的位置，并繪制出其飛行路徑。這些系統(tǒng)將利用以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的傳感器而非雷達(dá)接收信號(hào)，包括飛機(jī)每秒自動(dòng)發(fā)出的關(guān)于其位置和速度的數(shù)據(jù)。
歐洲和北美團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，讓人們能更準(zhǔn)確地標(biāo)示出飛機(jī)的位置，并繪制出其飛行路徑。這些系統(tǒng)將利用以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的傳感器而非雷達(dá)接收信號(hào)，包括飛機(jī)每秒自動(dòng)發(fā)出的關(guān)于其位置和速度的數(shù)據(jù)。
據(jù)稱，沃爾沃公司的工程師正在研發(fā)一種先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，稱為駕駛員狀態(tài)測(cè)定系統(tǒng)(Driver State Estimation)，通過(guò)攝像頭、紅外照明確定駕駛員目光的方向、雙眼的閉合程度以及頭部的位置和角度。
據(jù)稱，沃爾沃公司的工程師正在研發(fā)一種先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，稱為駕駛員狀態(tài)測(cè)定系統(tǒng)(Driver State Estimation)，通過(guò)攝像頭、紅外照明確定駕駛員目光的方向、雙眼的閉合程度以及頭部的位置和角度。
據(jù)稱，沃爾沃公司的工程師正在研發(fā)一種先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，稱為駕駛員狀態(tài)測(cè)定系統(tǒng)(Driver State Estimation)，通過(guò)攝像頭、紅外照明確定駕駛員目光的方向、雙眼的閉合程度以及頭部的位置和角度。
額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在最高和最低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)傳感器所測(cè)壓力在該范圍之內(nèi)。
額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在最高和最低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)傳感器所測(cè)壓力在該范圍之內(nèi)。
額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在最高和最低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)傳感器所測(cè)壓力在該范圍之內(nèi)。
此次，博世公司推出的最新一代加速度傳感器系列采用的是SMA6xy傳感器設(shè)計(jì)平臺(tái)，該設(shè)計(jì)平臺(tái)采用了標(biāo)準(zhǔn)件形式的封裝設(shè)計(jì)，這極大地簡(jiǎn)化了新產(chǎn)品的上市審批過(guò)程。
此次，博世公司推出的最新一代加速度傳感器系列采用的是SMA6xy傳感器設(shè)計(jì)平臺(tái)，該設(shè)計(jì)平臺(tái)采用了標(biāo)準(zhǔn)件形式的封裝設(shè)計(jì)，這極大地簡(jiǎn)化了新產(chǎn)品的上市審批過(guò)程。
此次，博世公司推出的最新一代加速度傳感器系列采用的是SMA6xy傳感器設(shè)計(jì)平臺(tái)，該設(shè)計(jì)平臺(tái)采用了標(biāo)準(zhǔn)件形式的封裝設(shè)計(jì)，這極大地簡(jiǎn)化了新產(chǎn)品的上市審批過(guò)程。
隨著科技水平不斷提高，傳感器應(yīng)用領(lǐng)域逐漸廣泛，目前在汽車業(yè)、自動(dòng)化工廠、物聯(lián)網(wǎng)等方面都有應(yīng)用。但我國(guó)傳感器一直存在依賴進(jìn)口、技術(shù)水平低等老生常談等問(wèn)題。因此實(shí)現(xiàn)傳感器技術(shù)創(chuàng)新，加速國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。
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