博世全新傳感器助力氣囊系統(tǒng)開發(fā)

　　日前，博世公司宣布推出了其最新一代加速度傳感器系列，此加速度傳感器系列的推出將極大地推動(dòng)車載安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)。

　　其中，博世公司是德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，其主要從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。博世公司總部設(shè)在德國南部斯圖加特市，其員工人數(shù)超過23萬，遍布50多個(gè)國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

　　此次，博世公司推出的最新一代加速度傳感器系列采用的是SMA6xy傳感器設(shè)計(jì)平臺(tái)，該設(shè)計(jì)平臺(tái)采用了標(biāo)準(zhǔn)件形式的封裝設(shè)計(jì)，這極大地簡化了新產(chǎn)品的上市審批過程。此次，博世公司推出的全新加速度傳感器系列不僅可以用于車載安全氣囊的控制單元，而且還可以用于車輛前部、側(cè)部以及尾部等外設(shè)應(yīng)用。通過SMA6xy傳感器設(shè)計(jì)平臺(tái)設(shè)計(jì)出來的全新一代博世加速度傳感器完全符合博世公司針對(duì)其車載安全氣囊系統(tǒng)的ASIC監(jiān)督管理機(jī)制。

　　反應(yīng)更加靈敏、防護(hù)更加有效

　　博世外設(shè)傳感器接口5(PSI5)包含多個(gè)版本的傳感器，其測量范圍可以涵蓋120g、240g和480g(型號(hào)為SMA68x和SMA69x的加速度傳感器測量范圍可以達(dá)到480g，其中g(shù)為重力加速度)。博世公司此次推出的最新一代加速度傳感器系列不僅可以進(jìn)行傳統(tǒng)意義上的x、y方向的測量，而且還可以對(duì)z方向進(jìn)行加速度測量。因此，博世公司此次推出的最新一代加速度傳感器系列可以完成三維方向的測量，在傳感器對(duì)測量方向有要求時(shí)，此全新一代加速度傳感器可以完美解決該問題。正因?yàn)椴┦拦敬舜瓮瞥龅淖钚乱淮铀俣葌鞲衅飨盗锌梢詫?shí)現(xiàn)三維方向的測量，這為車載安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提供了極大地便利。相比于舊型號(hào)的加速度傳感器，此全新一代博世加速度傳感器反應(yīng)時(shí)間更短，其反應(yīng)時(shí)間可以達(dá)到10微秒，正是由于反應(yīng)時(shí)間的縮短而大大提高了車載防護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)力。

　　此次，博世公司推出的SPI接口傳感器設(shè)計(jì)安裝在車載安全氣囊控制單元中，其測量范圍可以達(dá)到120g(型號(hào)為SMA66x的加速度傳感器測量范圍可以達(dá)到120g)，并且其讀數(shù)分辨率可以達(dá)到12位(此為2的12次方)。其中，SPI接口(串行外設(shè)接口，SerialPeripheralInterface)是一種同步串行外設(shè)接口。車載安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可以通過探針檢測物體的加速度參數(shù)，當(dāng)傳感器讀數(shù)超出閾值后探針將觸發(fā)車載安全氣囊裝置。

　　博世SMA6xy產(chǎn)品系列中的所有傳感器均采用了SOIC8n封裝結(jié)構(gòu)，其中包括單通道版本(x方向版、y方向版、z方向版)和雙通道版本(x-y方向版、y-z方向版)。鑒于博世公司此次推出的最新一代加速度傳感器將用于車載安全氣囊系統(tǒng)中，而車載安全氣囊系統(tǒng)對(duì)安全性有極高的要求，因此，該全新一代博世加速度傳感器經(jīng)過了嚴(yán)格的審查，其通過了ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL汽車安全完整性等級(jí)D級(jí)。其中，ISO26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度對(duì)系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(jí)(ASIL，AutomotiveSafetyIntegrityLevel，汽車安全完整性等級(jí))，其中D級(jí)為最高等級(jí)，需要最苛刻的安全需求。