北京市郊鐵路S1線與6號線相接，地鐵1號線不通門頭溝
“規劃建設的門頭溝市郊鐵路S1線將與正在建設中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。”交通委相關負責人明確表示，門頭溝只有一條市郊鐵路，沒有與目前地鐵1號線相連接的規劃。
規劃建設的門頭溝市郊鐵路S1線將利用既有鐵路建造，東起海淀區五路，經田村、石景山，西到門頭溝區門城鎮，全長27公里。
記者了解到，雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上，但其速度絲毫不亞于地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規劃指標，北京地鐵系統的運營速度為每小時35至40公里，輕軌系統的速度則為每小時25至30公里，而市郊鐵路的運營速度卻可以達到每小時50至70公里，能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期，市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達到2萬至5萬人次。
該負責人表示，按照規劃，S1線將與正在建設中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。“但是，S1線與目前的地鐵1號線相接，北京沒有這樣的規劃。”
據悉，目前北京地區的鐵路總運營里程為1140公里。按照現有規劃，北京將在2020年之前建設5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線，干線網絡總長度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
規劃建設的門頭溝市郊鐵路S1線將利用既有鐵路建造，東起海淀區五路，經田村、石景山，西到門頭溝區門城鎮，全長27公里。
記者了解到，雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上，但其速度絲毫不亞于地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規劃指標，北京地鐵系統的運營速度為每小時35至40公里，輕軌系統的速度則為每小時25至30公里，而市郊鐵路的運營速度卻可以達到每小時50至70公里，能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期，市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達到2萬至5萬人次。
該負責人表示，按照規劃，S1線將與正在建設中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。“但是，S1線與目前的地鐵1號線相接，北京沒有這樣的規劃。”
據悉，目前北京地區的鐵路總運營里程為1140公里。按照現有規劃，北京將在2020年之前建設5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線，干線網絡總長度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
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