南京：破解江寧交通瓶頸 地鐵一號線南延線試驗段開工

站臺兩側都將設置安全門，高架途經小區建設“聲屏障”，每站都建公廁方便市民……日前，南京市委、市政府在江寧區河定橋廣場舉行了南京地鐵一號線南延線試驗段的開工典禮，省委常委、市委書記羅志軍，市委副書記、市長蔣宏坤共同撳下電鈕宣布工程開工。市政府副市長陸冰介紹說，南延線全線設站12座，工程概算總投資約69.36億元，總工期三年，將于2009年底建成通車。
　　每公里造價3.86億元
　　據介紹，南京地鐵一號線南延線覆蓋了雨花臺、江寧兩區，與地鐵一號線構成了南京市南北方向的城市軌道交通主骨架。線路由一號線安德門站向南延伸到東山新市區，經過百家湖、竹山路，穿越雨花臺區和江寧區，止于城東路站，線路全長17.954公里。
　　南延線除安德門站外共設車站12座，其中地下車站8座，高架車站4座。控制中心設在珠江路地鐵大廈內，在一號線的基礎上，工程分別在城東路、小龍灣新建停車場、主變電站各一座。工程概算總投資69.36億元，每公里平均造價3.86億元，與一號線正線基本相當。南延線總工期3年，將于2009年底建成通車。
　　明年2月份全線開工
　　江寧區副區長曹永寧告訴記者，地鐵一號線南延線從上世紀90年代就開始論證。今年1月份，項目正式上報國家發改委。
　　同年3月份和9月份，南延線的“工可報告”分別通過江蘇省和國家發改委組織的專家評審會并且完成了總體設計的評審，進行了前期的地質勘察、測繪、設計等工作。
　　南京地鐵建設指揮部副指揮長佘才高介紹說，之所以選擇河定橋站作為試驗站，原因是這里的地質條件相交通位置都比較特殊，可以為南延線明年2月份全線開工提供經驗。
　　地鐵一號線南延線通過了規劃中的南京火車南站，串聯子東山新市區通往主城的主客流通道——寧溧路。
　　有專家表示，目前江寧全區人口接近100萬，而到2007年和2010年東山新市區的人口規模更是將分別達40萬人和50萬人左右，南延線的建成將大大方便岔路口、東山老城、江寧科學園、百家湖等地區居民的出行，破解困擾江寧經濟發展的交通瓶頸問題。
　　[此信息未經證實，僅供參考]