燃油稅，交還是不交？
近日，根據國家發改委能源研究所一份最新報告建議，今年起實施燃油稅征收。該報告是國家發改委能源研究所針對2050年中國快速能源增長的情景分析，將于8月底9月初正式向社會公布。這份報告認為，我國收入增長快，汽車進入家庭機率非常高，到2030年時，中國機動車可能接近4億輛。姜克雋說：“我們希望能控制一下消費習慣，為14億中國人的2030年做新技術和新生活方式上的準備。”
該報告還建議中國政府在2008年起實施燃油稅征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源稅2012年至2014年開始實施，以后逐步提高。報告還認為，到2030年，中國的工業效率有可能是世界最先進的。中國在煤炭開采技術、石油天然氣開采與煉制、可再生能源方面取得明顯進步，將在未來10年成為這些技術的主要提供者。同時，中國是極少數對能源技術投入加大的國家之一，而且是這種投入在快速增長。因此，中國將成為享受減排效益的最大國。
個人認為，燃油稅該不該推行，還應借鑒外國的一些做法，尤其是歐美等國家，既要讓原油價格與國際接軌，又要讓成品油價格與國際接軌，同時還需要讓成品油的價格形成機制、價格構成、消費者的用車固定費用等均應與國際接軌，同時還應考慮我國消費者的收入水平和承受水平。通過方方面面的接軌，既要讓成品油生產商有利可圖，又要鼓勵成品油生產商技術升級、趕超世界先進水平，而不能過分地以保護國內成品油生產商的利益而損壞消費者的利益，與此同時，還要讓消費者合理承擔用車費用（包括固定費用和燃油費用），而不能借此“殺‘富’濟‘貧’”，讓有購車欲望的人群“望車止步”、讓有車族跑多跑少都一樣交費，這不僅利于汽車工業的發展，也不利于環保節能。
該報告還建議中國政府在2008年起實施燃油稅征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源稅2012年至2014年開始實施，以后逐步提高。報告還認為，到2030年，中國的工業效率有可能是世界最先進的。中國在煤炭開采技術、石油天然氣開采與煉制、可再生能源方面取得明顯進步，將在未來10年成為這些技術的主要提供者。同時，中國是極少數對能源技術投入加大的國家之一，而且是這種投入在快速增長。因此，中國將成為享受減排效益的最大國。
個人認為，燃油稅該不該推行，還應借鑒外國的一些做法，尤其是歐美等國家，既要讓原油價格與國際接軌，又要讓成品油價格與國際接軌，同時還需要讓成品油的價格形成機制、價格構成、消費者的用車固定費用等均應與國際接軌，同時還應考慮我國消費者的收入水平和承受水平。通過方方面面的接軌，既要讓成品油生產商有利可圖，又要鼓勵成品油生產商技術升級、趕超世界先進水平，而不能過分地以保護國內成品油生產商的利益而損壞消費者的利益，與此同時，還要讓消費者合理承擔用車費用（包括固定費用和燃油費用），而不能借此“殺‘富’濟‘貧’”，讓有購車欲望的人群“望車止步”、讓有車族跑多跑少都一樣交費，這不僅利于汽車工業的發展，也不利于環保節能。
文章版權歸西部工控xbgk所有，未經許可不得轉載。
服務咨詢