日本開發出符合柴油尾氣排放規定的高精度NOx傳感器
日本礙子開發出了符合柴油車尾氣排放規定的高精度NOx傳感器。NOx檢測誤差從±15ppm縮小到了±10ppm，精度提高約為30％。
此次，通過配合使用德國大陸（Continental）的ECU（電子控制單元），并經過兩公司的合作開發，NOx傳感器達到了美國尾氣排放規定“US10”以及各地區的規定。目前已決定向美國企業供貨。
NOx傳感器安裝在排氣管中，用于檢測尾氣中的NOx濃度、控制SCR（選擇性還原催化劑）等尾氣凈化裝置和進行診斷故障。
傳統NOx傳感器采用的方式是：利用由氧化鋯陶瓷（ZrO2）制作的氧傳感器，檢測尾氣中的氧離子數量，根據氧離子數量計算NOx濃度。但是，由于尾氣中還含有NOx以外的氧化物和氧氣（O2），因此傳統的方式難以只對NOx化學分解生成的氧離子進行精確檢測。
該公司為了高精度檢測NOx，把ZrO2從單室結構改為了雙室結構。在第1室中除去尾氣中除一氧化氮（NO）以外的氧離子，在第2室中對使NO化學分解生成的氧離子進行單獨檢測。實現了比以往精度更高的NOx含量檢測。
此次，通過配合使用德國大陸（Continental）的ECU（電子控制單元），并經過兩公司的合作開發，NOx傳感器達到了美國尾氣排放規定“US10”以及各地區的規定。目前已決定向美國企業供貨。
NOx傳感器安裝在排氣管中，用于檢測尾氣中的NOx濃度、控制SCR（選擇性還原催化劑）等尾氣凈化裝置和進行診斷故障。
傳統NOx傳感器采用的方式是：利用由氧化鋯陶瓷（ZrO2）制作的氧傳感器，檢測尾氣中的氧離子數量，根據氧離子數量計算NOx濃度。但是，由于尾氣中還含有NOx以外的氧化物和氧氣（O2），因此傳統的方式難以只對NOx化學分解生成的氧離子進行精確檢測。
該公司為了高精度檢測NOx，把ZrO2從單室結構改為了雙室結構。在第1室中除去尾氣中除一氧化氮（NO）以外的氧離子，在第2室中對使NO化學分解生成的氧離子進行單獨檢測。實現了比以往精度更高的NOx含量檢測。
文章版權歸西部工控xbgk所有，未經許可不得轉載。
上一篇：我國首研制成功智能型油門控制系統
服務咨詢