德國研制成智能化交通控制系統
德國科學家最近研制成一種初步智能化的交通控制系統，它是根據模仿生物神經系統處理視覺信息方式，運算分析十字路口的車流量信息，幫助管理部門控制街道交通，以減少堵車現象。這一交通控制系統是由德國波鴻魯爾大學神經信息研究所生物學家維爾納馮塞倫領導的研究小組和西門子公司合作研制的。
迄今交通部門統計街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應器。但在一條已建成的街道上安裝一個感應器耗資巨大，而且一個感應器只能測出機動車數量，要知道車速信息，只有安裝更多的感應器。
智能化交通控制系統恰好克服了這些缺點，它由數字攝像機、普通微機和一塊圖像信息處理板卡組成。它結構簡單、價格低廉。數字攝像機拍攝十字路口的交通狀況，由計算機對圖象信息進行分析評估，所得結果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計算機直接指揮紅綠燈轉換。
該系統的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統微機上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數據。
在軟件上，德國科學家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時間內分別將有多少輛轎車和卡車會通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們在紅燈前等候多少時間，并推算出街道的擁擠程度。
迄今交通部門統計街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應器。但在一條已建成的街道上安裝一個感應器耗資巨大，而且一個感應器只能測出機動車數量，要知道車速信息，只有安裝更多的感應器。
智能化交通控制系統恰好克服了這些缺點，它由數字攝像機、普通微機和一塊圖像信息處理板卡組成。它結構簡單、價格低廉。數字攝像機拍攝十字路口的交通狀況，由計算機對圖象信息進行分析評估，所得結果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計算機直接指揮紅綠燈轉換。
該系統的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統微機上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數據。
在軟件上，德國科學家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時間內分別將有多少輛轎車和卡車會通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們在紅燈前等候多少時間，并推算出街道的擁擠程度。
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