國外智能交通系統發展狀況
智能交通系統（ITS）作為一種實時、高效、準確的新型交通運輸系統目前在歐美等發達國家正得到廣泛應用。據預測，應用智能交通系統后，可有效提高交通運輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10～25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少。
一、美國ITS發展狀況
美國是應用ITS較為成功的國家之一。
發展重點：1995年3月，美國交通部出版了“國家智能交通系統項目規劃”，明確規定了智能交通系統的7大領域和29個用戶服務功能，并確定了到2005年的年度開發計劃。7大領域包括出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公共交通運營系統、商用車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。
應用狀況：據報道，目前ITS在美國的應用已達80%以上，而且相關的產品也較先進。美國ITS應用在車輛安全系統（占51%）、電子收費（占37%）、公路及車輛管理系統（占28%）、導航定位系統（占20%）、商業車輛管理系統（占14%）方面發展較快。
投資：美國聯邦政府1990～1997年用于ITS研究開發的年度預算總計為12.935億美元，20年發展規劃投資預算約為400億美元。美國政府要求將ITS的發展與建設納入各級政府的基本投資計劃之中，大部分資金由聯邦、州和各級地方政府提供，也注重調動私營企業的投資積極性。
二、日本ITS發展狀況
日本早在1973年就開始了對智能交通系統的研究。
發展重點：日本ITS規劃體系包括先進的導航系統、安全輔助系統、交通管理最優化系統、道路交通管理高效化系統、公交支援系統、車輛運營管理系統、行人誘導系統和緊急車輛支援系統。
應用狀況：日本的ITS主要應用在交通信息提供、電子收費、公共交通、商業車輛管理以及緊急車輛優先等方面。目前在日本已有超過1800萬人的汽車導航系統用戶。
投資：日本政府1996～1997年用于ITS研究開發的預算為161億日元，用于ITS實用化和基礎設施建設的預算為1285億日元。1996年“推進ITS總體構想”推出了一個投資預算7.8兆日元的20年規劃。日本走政府與民間企業相互合作的道路，如車輛信息通訊系統（VICS）的運作方式極大地調動了企業的積極性，加速了日本ITS的開發與應用。
三、歐洲ITS發展狀況
歐洲在ITS應用方面的進展介于日本和美國之間。
發展重點：目前正在進行Telematic的全面開發，計劃在全歐洲建立專門的交通（以道路交通為主）無線數據通信網，正在開發先進的出行信息服務系統（ATIS），先進的車輛控制系統（AVCS），先進的商業車輛運行系統（ACVO），先進的電子收費系統等。
投資：在20世紀80年代中期，歐洲10多個國家投資50多億美元，旨在完善道路設施，提高服務水平。歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開發項目的預算就達280億歐洲貨幣單位。
四、其它國家ITS發展狀況
韓國：ITS示范工程選在光州市，預計耗資100億韓元，選取了交通感應信號系統、公交車乘客信息系統、動態線路引導系統、自動化管理系統、及時播報系統、電子收費系統、停車預報系統、動態測重系統、ITS中心等9項內容。
馬來西亞：ITS建設集中在多媒體超級走廊，從位于吉隆坡88層的國油雙峰塔開始，南伸至雪邦新國際機場，達750平方公里。目標是利用兆位光纖網絡，把多媒體資訊城、國際機場、新聯邦首都等大型基礎設施聯系起來。
新加坡：ITS建設集中在先進的城市交通管理系統方面，該系統除了具有傳統功能，如信號控制、交通檢測、交通誘導外，還包括用電子計費卡控制車流量。在高峰時段和擁擠路段還可以自動提高通行費，盡可能合理地控制道路的使用效率。
以上國家和地區的ITS建設和投資經驗值得我們借鑒。
一、美國ITS發展狀況
美國是應用ITS較為成功的國家之一。
發展重點：1995年3月，美國交通部出版了“國家智能交通系統項目規劃”，明確規定了智能交通系統的7大領域和29個用戶服務功能，并確定了到2005年的年度開發計劃。7大領域包括出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公共交通運營系統、商用車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。
應用狀況：據報道，目前ITS在美國的應用已達80%以上，而且相關的產品也較先進。美國ITS應用在車輛安全系統（占51%）、電子收費（占37%）、公路及車輛管理系統（占28%）、導航定位系統（占20%）、商業車輛管理系統（占14%）方面發展較快。
投資：美國聯邦政府1990～1997年用于ITS研究開發的年度預算總計為12.935億美元，20年發展規劃投資預算約為400億美元。美國政府要求將ITS的發展與建設納入各級政府的基本投資計劃之中，大部分資金由聯邦、州和各級地方政府提供，也注重調動私營企業的投資積極性。
二、日本ITS發展狀況
日本早在1973年就開始了對智能交通系統的研究。
發展重點：日本ITS規劃體系包括先進的導航系統、安全輔助系統、交通管理最優化系統、道路交通管理高效化系統、公交支援系統、車輛運營管理系統、行人誘導系統和緊急車輛支援系統。
應用狀況：日本的ITS主要應用在交通信息提供、電子收費、公共交通、商業車輛管理以及緊急車輛優先等方面。目前在日本已有超過1800萬人的汽車導航系統用戶。
投資：日本政府1996～1997年用于ITS研究開發的預算為161億日元，用于ITS實用化和基礎設施建設的預算為1285億日元。1996年“推進ITS總體構想”推出了一個投資預算7.8兆日元的20年規劃。日本走政府與民間企業相互合作的道路，如車輛信息通訊系統（VICS）的運作方式極大地調動了企業的積極性，加速了日本ITS的開發與應用。
三、歐洲ITS發展狀況
歐洲在ITS應用方面的進展介于日本和美國之間。
發展重點：目前正在進行Telematic的全面開發，計劃在全歐洲建立專門的交通（以道路交通為主）無線數據通信網，正在開發先進的出行信息服務系統（ATIS），先進的車輛控制系統（AVCS），先進的商業車輛運行系統（ACVO），先進的電子收費系統等。
投資：在20世紀80年代中期，歐洲10多個國家投資50多億美元，旨在完善道路設施，提高服務水平。歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開發項目的預算就達280億歐洲貨幣單位。
四、其它國家ITS發展狀況
韓國：ITS示范工程選在光州市，預計耗資100億韓元，選取了交通感應信號系統、公交車乘客信息系統、動態線路引導系統、自動化管理系統、及時播報系統、電子收費系統、停車預報系統、動態測重系統、ITS中心等9項內容。
馬來西亞：ITS建設集中在多媒體超級走廊，從位于吉隆坡88層的國油雙峰塔開始，南伸至雪邦新國際機場，達750平方公里。目標是利用兆位光纖網絡，把多媒體資訊城、國際機場、新聯邦首都等大型基礎設施聯系起來。
新加坡：ITS建設集中在先進的城市交通管理系統方面，該系統除了具有傳統功能，如信號控制、交通檢測、交通誘導外，還包括用電子計費卡控制車流量。在高峰時段和擁擠路段還可以自動提高通行費，盡可能合理地控制道路的使用效率。
以上國家和地區的ITS建設和投資經驗值得我們借鑒。
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