GE燃氣輪機首次被禁入境 國內自主研發迫在眉睫

“在今年6月并網運行的時候，我們的設備突然跳機了”。近日，深圳寶昌電力有限公司（下稱“寶昌發電廠”）一位內部人士告訴《第一財經日報》，從GE（通用電氣）公司進口的PG9171E型（下稱“9E型”）燃氣輪發電機組最近發生一起質量事故，目前該產品仍處于維修階段。
國家質檢總局已在今年9月底發布公告，要求各地檢驗檢疫機構暫停辦理GE公司該型號發電機組的報檢通關、相關檢驗檢疫手續，禁止其入境，該型號的所有產品被暫停進口。
不過，與GE公司合資生產9E型燃氣輪發電機組的南京汽輪電機（集團）有限責任公司的業務并未受此影響。專家認為，此次事故的主要原因是發電機組配套有問題，因此我國需要加強在此領域的自主研發能力。
發電機組不配套導致事故頻出
寶昌發電廠的出事機組于 2004年2月進口，在2006年6月4日處于并網運行狀態時，出現由于側波紋彈簧板（Side RippleSpring，下稱“SRS”）移位，引起定子接地跳機的事故。該公司上述人士告訴《第一財經日報》，當時公司立即上報當地有關部門，包括海關、檢疫部門等。在專家組技術鑒定下，專家們認為，造成SRS移位的直接原因是與燃氣輪機配套的發電機組SRS選型不當、線槽和線棒尺寸有偏差。
國家質檢總局在公告中表示，此次重大設備質量事故的根本原因是產品設計結構、制造工藝上有缺陷，并有可能引發群發性事故，存在嚴重的安全隱患。另外，深圳地區共有4臺同型號發電機組發生了上述SRS移位的質量問題，2臺已停機，2臺在帶故障運行。
上海發電設備成套設計研究院副總工程師沈邱農告訴記者，由于深圳當地用電緊張，去年一年當地引進該型號的燃氣機組非常多。
廣東深圳月亮灣燃機電廠的一位中層職員則表示，他們公司也有此型號的設備，不過引進的時間稍早，目前運行正常。
中方合作伙伴未受影響
南京汽輪電機（集團）有限責任公司正在與GE公司合作生產該型號燃氣輪機發電機組。該公司副總工程師劉衛寧說，目前，我國主要燃氣電廠都采用燃氣聯合循環機組發電。聯合循環不僅需要燃氣輪機，同時也要有與之相匹配套的發電機組。GE產品出現的燃氣發電設備故障，就是與之配套的發電機有問題。“一般的燃氣輪機發電機組由兩部分組成：燃氣輪機和發電機。燃氣輪機是將功轉化為一種能量方式，然后通過配套的發電機將這種能量轉為電能。GE公司的機組，通常都使用其他公司的發電機作為配套設備。”她說，這次出事的原因就是，其他發電機與其燃氣輪機沒有形成良好配套。
劉衛寧表示，這次事故并不會影響到該公司與GE公司的合作。“9E型燃氣發電機組在全球有良好的使用記錄。我們與GE合作生產，主要是通過運用他們的燃氣輪機技術，自主開發新的燃氣輪機，再將我們自產的發電機組與之配套。”
劉衛寧認為，我國電力運行中經常調峰，大氣環境污染較重。任何一個國家的產品在中國都需要有一個適應過程。“這次事故并沒有影響到電網的正常運行。不過它也提醒GE，需要在合作伙伴上更加謹慎地選擇。”
自主開發異常重要
今年8月18日，由南京汽輪電機集團公司與GE公司聯合生產的9E燃氣輪機安全運抵格爾木300MW級燃氣電站。這是由我國廠家生產的首臺9E型燃氣輪機，產品實現了國產化率31．32％的突破。
清華大學熱能工程系副教授劉尚明表示，由于9E型的功率更適合國內市場，因此該型號產品的使用范圍非常廣，比GE公司的另一型號9F級產品有更多的用戶。“前者的功率是132兆瓦，比9F型要小一倍。”他表示，如果是自主研發的產品，那么在配套上就會更大程度地避免事故的發生。所有的燃氣輪機發電機組都是通過組裝完成的，并不能完全避免上述事故。以他的判斷來看，如果能夠在同一家生產廠家同時生產燃氣輪機和發電機組，在使用時會更默契。加強國內在重型燃氣輪機的自主開發力度顯得異常重要。
9E型燃氣輪機是GE被全球廣為應用的一種50赫茲的產品。目前GE在全球的9E型燃氣輪機裝機數量已超過382臺，累計商業運營時間超過1800萬小時。
GE燃氣輪機是GE公司的拳頭產品。該公司為中國客戶提供了70臺蒸汽輪機、165臺燃氣輪機、97臺風力發電機、180多臺水力發電機組和300臺壓縮機以及完整的工程解決方案，使客戶提高能源生產和傳輸設施的可靠性。