中國邁出影響汽車總線國際標準的第一步

2007年生產(chǎn)800萬輛的預(yù)期以及數(shù)年來穩(wěn)定的增長率使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)逐步成長為令人矚目的一個新興產(chǎn)業(yè)。在欣喜的同時，我們看到的現(xiàn)狀是主要的機械部件和電子控制模塊仍然依賴于進口技術(shù)，尤其在汽車總線標準和技術(shù)上，本土深層次的研發(fā)和產(chǎn)品落后于歐、美、日等汽車發(fā)達國家。
借助中國對汽車環(huán)保指標要求的關(guān)注，中國開始介入到汽車總線國際標準的推薦和制訂工作中。
中國環(huán)保總局于數(shù)年前提出了針對汽車對大氣污染的國III要求，要求生產(chǎn)企業(yè)在2007年設(shè)計定型的車輛均要符合國III標準，并將于2008年在全國范圍內(nèi)全面實施。同時，要求新車配置OBD（車載自動診斷）系統(tǒng)。
OBD系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車尾氣是否超標，一旦超標，將會發(fā)生警示。同時，動力總成控制模塊將故障存入存儲器，幫助維修人員迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。
北京市是首先在2006年底實現(xiàn)國III+OBD的城市，而更為重要的是按照國際標準化組織的要求OBD必須采用CAN標準，這將成為CAN總線在中國從局部到更廣泛區(qū)域應(yīng)用的一個催化劑。CAN總線標準在日益關(guān)注汽車安全性能的今天，已成為全球汽車電子行業(yè)的主流標準。預(yù)計，2008年全球主要廠商生產(chǎn)歐III/歐IV排放標準以上的汽車后，采用CAN總線的汽車將超過95%。
中國單片機公共實驗室呂京建主任等數(shù)人近期將代表中國第一次參加在德國召開的ISO汽車電子標準化會議，會議的內(nèi)容涉及到汽車集成電路、嵌入式軟件和通信等議題。在他遠赴德國之前，在北京，我們進行了交流。
“我們將在OBD相關(guān)領(lǐng)域提出代表中國的建議，為WWH-OBD提供一個新的接口解決方案，將原有的老式接口改進為適合現(xiàn)代信息通訊技術(shù)(ICT)的新型接口，并在將來可轉(zhuǎn)成miniUSB形式，”呂京建主任表示，“盡管這些建議看起來簡單，但它們可以大大提高OBD部件的易用性和壽命，并為我們今后提出更深層次的建議打下基礎(chǔ)。”他給我現(xiàn)場演示了一個改進的連接接口，插頭和插座結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，并將觸針數(shù)量由原來的16針減少為8針，這些改動將大大延長車載OBD檢測端口的壽命。“這將是中國影響汽車相關(guān)國際標準的第一步，而且，至少可以為中國的汽車電子行業(yè)節(jié)省數(shù)十億人民幣的費用。”
“診斷和控制系統(tǒng)分開是國際化標準組織所推薦的，我們第一次遞交來自中國的建議意義重大，我感到任重道遠，”他表示，“2008年的綠色奧運將極大地推進中國在汽車環(huán)保上與歐洲同步。同時，與CAN相關(guān)的嵌入式系統(tǒng)將在中國推動包括汽車、船舶、醫(yī)療等領(lǐng)域1000億人民幣的市場規(guī)模。” 呂京建所在的中國單片機實驗室聯(lián)合北京英貝多嵌入式技術(shù)有限公司同時在進行采用無線技術(shù)進行OBD檢測技術(shù)和標準的研究，即Blue-Bus，并進行下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay的技術(shù)跟蹤以及應(yīng)用平臺的標準化研究和國際化合作。
讓我們感謝有志之士在中國汽車行業(yè)影響國際化標準所做出的努力和實踐，也祝他們?nèi)〉酶嗟某删汀?