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      中國邁出影響汽車總線國際標準的第一步

      2007年生產(chǎn)800萬輛的預(yù)期以及數(shù)年來穩(wěn)定的增長率使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)逐步成長為令人矚目的一個新興產(chǎn)業(yè)。在欣喜的同時,我們看到的現(xiàn)狀是主要的機械部件和電子控制模塊仍然依賴于進口技術(shù),尤其在汽車總線標準和技術(shù)上,本土深層次的研發(fā)和產(chǎn)品落后于歐、美、日等汽車發(fā)達國家。
      借助中國對汽車環(huán)保指標要求的關(guān)注,中國開始介入到汽車總線國際標準的推薦和制訂工作中。
      中國環(huán)保總局于數(shù)年前提出了針對汽車對大氣污染的國III要求,要求生產(chǎn)企業(yè)在2007年設(shè)計定型的車輛均要符合國III標準,并將于2008年在全國范圍內(nèi)全面實施。同時,要求新車配置OBD(車載自動診斷)系統(tǒng)。
      OBD系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車尾氣是否超標,一旦超標,將會發(fā)生警示。同時,動力總成控制模塊將故障存入存儲器,幫助維修人員迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。
      北京市是首先在2006年底實現(xiàn)國III+OBD的城市,而更為重要的是按照國際標準化組織的要求OBD必須采用CAN標準,這將成為CAN總線在中國從局部到更廣泛區(qū)域應(yīng)用的一個催化劑。CAN總線標準在日益關(guān)注汽車安全性能的今天,已成為全球汽車電子行業(yè)的主流標準。預(yù)計,2008年全球主要廠商生產(chǎn)歐III/歐IV排放標準以上的汽車后,采用CAN總線的汽車將超過95%。
      中國單片機公共實驗室呂京建主任等數(shù)人近期將代表中國第一次參加在德國召開的ISO汽車電子標準化會議,會議的內(nèi)容涉及到汽車集成電路、嵌入式軟件和通信等議題。在他遠赴德國之前,在北京,我們進行了交流。
      “我們將在OBD相關(guān)領(lǐng)域提出代表中國的建議,為WWH-OBD提供一個新的接口解決方案,將原有的老式接口改進為適合現(xiàn)代信息通訊技術(shù)(ICT)的新型接口,并在將來可轉(zhuǎn)成miniUSB形式,”呂京建主任表示,“盡管這些建議看起來簡單,但它們可以大大提高OBD部件的易用性和壽命,并為我們今后提出更深層次的建議打下基礎(chǔ)。”他給我現(xiàn)場演示了一個改進的連接接口,插頭和插座結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化,并將觸針數(shù)量由原來的16針減少為8針,這些改動將大大延長車載OBD檢測端口的壽命。“這將是中國影響汽車相關(guān)國際標準的第一步,而且,至少可以為中國的汽車電子行業(yè)節(jié)省數(shù)十億人民幣的費用。”
      “診斷和控制系統(tǒng)分開是國際化標準組織所推薦的,我們第一次遞交來自中國的建議意義重大,我感到任重道遠,”他表示,“2008年的綠色奧運將極大地推進中國在汽車環(huán)保上與歐洲同步。同時,與CAN相關(guān)的嵌入式系統(tǒng)將在中國推動包括汽車、船舶、醫(yī)療等領(lǐng)域1000億人民幣的市場規(guī)模。” 呂京建所在的中國單片機實驗室聯(lián)合北京英貝多嵌入式技術(shù)有限公司同時在進行采用無線技術(shù)進行OBD檢測技術(shù)和標準的研究,即Blue-Bus,并進行下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay的技術(shù)跟蹤以及應(yīng)用平臺的標準化研究和國際化合作。
      讓我們感謝有志之士在中國汽車行業(yè)影響國際化標準所做出的努力和實踐,也祝他們?nèi)〉酶嗟某删汀?

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