霍尼韋爾 TPE331發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試可再生航空燃料

　　霍尼韋爾10月18日宣布，已在其 TPE331渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、TFE731發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)商用輔助動(dòng)力設(shè)備上進(jìn)行了可再生航空燃料的初步測(cè)試，測(cè)試證明可再生航空燃料可獲得與一般航空燃料相當(dāng)?shù)男阅芎腿剂先紵省?

　　霍尼韋爾與一些飛機(jī)制造公司、主要航空公司及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商結(jié)成聯(lián)盟，共同致力于測(cè)試生物航空燃料。

　　過去的幾個(gè)月中，霍尼韋爾一直在測(cè)試由萬(wàn)國(guó)油品 (UOP LLC) 研制的混合生物燃料，后者是霍尼韋爾位于伊利諾斯州德斯.普蘭斯城 (Des Plaines) 的子公司。所測(cè)試的混合生物燃料由50%的麻風(fēng)樹 (jatropha) 和海藻生物燃料以及50%的石油基燃料構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試包括對(duì)燃燒特性進(jìn)行評(píng)估，以及針對(duì) TPE331渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的全發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)總監(jiān) Ron Rich 表示：“這些測(cè)試讓工程師能夠獲得使用混合生物燃料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和 APU 性能信息，我們發(fā)現(xiàn)其性能與使用傳統(tǒng)燃料的性能相當(dāng)。排煙或有機(jī)微粒排放量減少了15%到50%，這主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力設(shè)置，因?yàn)榛旌仙锶剂现械姆紵N含量更低。”

　　Rich 補(bǔ)充表示：“測(cè)試表明，混合生物燃料可以在航空業(yè)安全使用，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能或操作帶來任何影響，包括由霍尼韋爾發(fā)動(dòng)機(jī)和APU驅(qū)動(dòng)的商務(wù)機(jī)。生物燃料可以降低從石油中提取的傳統(tǒng)航空燃料所產(chǎn)生的二氧化碳排放的生命周期，降低航空業(yè)碳排放量，從而提升機(jī)場(chǎng)附近的空氣質(zhì)量。”

　　可再生燃油使用海藻油和麻瘋樹油兩種第二代可持續(xù)資源制造。這種燃油采用 UOP 的專利處理技術(shù)，不會(huì)對(duì)食品、土地或水資源造成污染。處理流程中加入了氫，以便從生物原料中去除氧，從而生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)生物燃油，可與石油基燃油輕松混合，成為傳統(tǒng)燃油的替代品。可再生燃油能夠滿足所有關(guān)鍵飛行標(biāo)準(zhǔn)。

　　UOP 可再生能源與化學(xué)品業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Jennifer Holmgren 表示：“這些測(cè)試項(xiàng)目是獲得認(rèn)證的重要一步，同時(shí)也是邁向最終可持續(xù)能源的重要一步。屆時(shí)，不管是商業(yè)還是軍事運(yùn)用，都可以選擇使用多樣化的能源，從而降低我們對(duì)化石資源的依賴，減少碳排放。”

　　UOP 生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)可再生航空燃料的工藝技術(shù)始于2007年，當(dāng)時(shí)公司與美國(guó)國(guó)防部高級(jí)防御研究計(jì)劃局 (DARPA) 簽訂了一份合同，為美國(guó)軍方研制可再生的 JP-8 燃料。今年早些時(shí)候，該技術(shù)被用于生產(chǎn)供波音、新西蘭航空公司、大陸航空公司及日本航空公司示范飛行使用的可再生航空燃料。在每次飛行中，生物燃料都達(dá)到或超過了為石油基燃油制定的性能標(biāo)準(zhǔn)，且并未對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)帶來任何負(fù)面影響。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)總部位于亞利桑那州鳳凰城，是全球領(lǐng)先的航空航天行業(yè)供應(yīng)商，為飛機(jī)制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。