霍尼韋爾10月18日宣布，已在其 TPE331渦輪螺旋槳發動機、TFE731發動機及一臺商用輔助動力設備上進行了可再生航空燃料的初步測試，測試證明可再生航空燃料可獲得與一般航空燃料相當的性能和燃料燃燒效率。

　　霍尼韋爾與一些飛機制造公司、主要航空公司及發動機制造商結成聯盟，共同致力于測試生物航空燃料。

　　過去的幾個月中，霍尼韋爾一直在測試由萬國油品 (UOP LLC) 研制的混合生物燃料，后者是霍尼韋爾位于伊利諾斯州德斯.普蘭斯城 (Des Plaines) 的子公司。所測試的混合生物燃料由50%的麻風樹 (jatropha) 和海藻生物燃料以及50%的石油基燃料構成。發動機測試包括對燃燒特性進行評估，以及針對 TPE331渦輪螺旋槳發動機的全發動機測試。

　　霍尼韋爾航空航天集團先進技術總監 Ron Rich 表示：“這些測試讓工程師能夠獲得使用混合生物燃料時的發動機和 APU 性能信息，我們發現其性能與使用傳統燃料的性能相當。排煙或有機微粒排放量減少了15%到50%，這主要取決于發動機和動力設置，因為混合生物燃料中的芳烴含量更低。”

　　Rich 補充表示：“測試表明，混合生物燃料可以在航空業安全使用，不會對發動機性能或操作帶來任何影響，包括由霍尼韋爾發動機和APU驅動的商務機。生物燃料可以降低從石油中提取的傳統航空燃料所產生的二氧化碳排放的生命周期，降低航空業碳排放量，從而提升機場附近的空氣質量?！?

　　可再生燃油使用海藻油和麻瘋樹油兩種第二代可持續資源制造。這種燃油采用 UOP 的專利處理技術，不會對食品、土地或水資源造成污染。處理流程中加入了氫，以便從生物原料中去除氧，從而生產優質生物燃油，可與石油基燃油輕松混合，成為傳統燃油的替代品?？稍偕加湍軌驖M足所有關鍵飛行標準。

　　UOP 可再生能源與化學品業務總經理 Jennifer Holmgren 表示：“這些測試項目是獲得認證的重要一步，同時也是邁向最終可持續能源的重要一步。屆時，不管是商業還是軍事運用，都可以選擇使用多樣化的能源，從而降低我們對化石資源的依賴，減少碳排放?！?

　　UOP 生產優質可再生航空燃料的工藝技術始于2007年，當時公司與美國國防部高級防御研究計劃局 (DARPA) 簽訂了一份合同，為美國軍方研制可再生的 JP-8 燃料。今年早些時候，該技術被用于生產供波音、新西蘭航空公司、大陸航空公司及日本航空公司示范飛行使用的可再生航空燃料。在每次飛行中，生物燃料都達到或超過了為石油基燃油制定的性能標準，且并未對飛機系統帶來任何負面影響。

　　霍尼韋爾航空航天集團總部位于亞利桑那州鳳凰城，是全球領先的航空航天行業供應商，為飛機制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機場運營提供集成航空電子設備、發動機、系統與服務解決方案。