東風(fēng)雪鐵龍C5采用航空激光焊接技術(shù)

　　隨著中高級(jí)轎車市場(chǎng)消費(fèi)理念的日趨成熟，對(duì)于安全的要求也更為苛刻，因此，擁有一套獨(dú)到的焊接技術(shù)以保證車身安全，已成為各大品牌搶占市場(chǎng)份額的殺手锏之一。新晉主流B級(jí)車陣營(yíng)的東風(fēng)雪鐵龍C5，其車身上使用的ALW航空激光焊接技術(shù)則讓這種競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5采用了國(guó)際上最新、最先進(jìn)的航空激光焊接技術(shù)。這種通常應(yīng)用于航天領(lǐng)域的焊接技術(shù)，目前還主要應(yīng)用于寶馬、奧迪等豪華品牌的高端車型。相比大眾的航空激光焊接技術(shù)，C5的ALW航空激光焊接技術(shù)更先進(jìn)、更節(jié)能、焊接質(zhì)量更穩(wěn)定，其選用的高精度進(jìn)口機(jī)器人、世界最先進(jìn)的IPG全光纖連續(xù)脈沖大功率激光器，不僅有焊接質(zhì)量高、效率高、免維護(hù)、占地面積小等顯著優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)沖壓件無(wú)法實(shí)現(xiàn)的造型。同時(shí)，在焊接材料上，C5車身所采用的是60%的高強(qiáng)度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板，這個(gè)指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，車身的承受力和強(qiáng)度在同級(jí)別車中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　為確保ALW航空激光焊接質(zhì)量，焊接工序采用質(zhì)量門和激光在線檢測(cè)技術(shù)兩道檢測(cè)控制。不同于其他工廠的抽樣檢測(cè)，而是在線追蹤所有車型逐臺(tái)檢查尺寸和焊接質(zhì)量，如有問(wèn)題可通過(guò)設(shè)置的安全質(zhì)量報(bào)警系統(tǒng)，將信息迅速傳送給相關(guān)檢測(cè)部門及時(shí)處理。

　　隨著ALW航空激光焊接技術(shù)在C5身上的應(yīng)用，一場(chǎng)以安全為主題的技術(shù)革命已經(jīng)開(kāi)始拉開(kāi)帷幕。而憑借“5維全價(jià)值領(lǐng)航”綜合競(jìng)爭(zhēng)力的C5，也將為眾多具有紳士風(fēng)范的社會(huì)精英帶來(lái)“逸天地悅?cè)松钡南硎埽⒃谥懈呒?jí)車市的角逐中一展身手。