油價上漲加速新能源汽車研發(fā)

受國際油價長期在80美元震蕩的影響，國內(nèi)成品油價到了調(diào)價窗口，加上國內(nèi)油價批零倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，國內(nèi)成品油價格于10月26日零時上調(diào)。國家發(fā)改委公布《關(guān)于提高國內(nèi)成品油價格的通知》中稱：成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)供軍隊及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、國家儲備用汽、柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)供應(yīng)價格每噸分別提高230元和220元，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸7410元和6680元。

此次為年內(nèi)的第三次調(diào)價。本次油價上調(diào)后，價格重新定位到今年4月份上調(diào)后的零售價。在本次油價上調(diào)之前，國際油價在短期內(nèi)快速拉升，過去22個工作日國際三地原油加權(quán)均價上漲了4.59%，已經(jīng)達(dá)到并超過國家發(fā)改委預(yù)定的國內(nèi)油價調(diào)整的充分條件。與去年10月相比，汽、柴油漲幅分別高達(dá)10.5%和11.7%。也就是說，油價的上漲將為CPI的漲幅作出貢獻(xiàn)。以私家車百公里油耗8升、“喝”93號汽油、平均每天跑60公里計算，原本一個月1000元油費的車主，每月油費將多支出30多元，平均每天多支出1元多。對于“喝油”的士而言，油價漲后，每天要比以往多花10元。

現(xiàn)階段油價上漲的速度很快，油價的上漲對我國汽車消費的影響顯而易見，它增加了現(xiàn)有消費者的使用成本，影響了潛在消費者的購買欲望，因而會對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

1、抑制國內(nèi)汽車消費的增長

近幾年，油價的持續(xù)上漲加劇了市場對未來汽車消費環(huán)境惡化的擔(dān)憂，從而產(chǎn)生抑制消費的負(fù)面作用。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，初次購車的消費者(占我國轎車購買比例80%以上)主要關(guān)心車價和性能，對油價相對不敏感。根據(jù)市場調(diào)查和分析的結(jié)果，油價上漲到5元/L，約有2%～4%的潛在消費者會放棄購車，而油價漲到6元/L，則有5%～8%的潛在消費者放棄購車。調(diào)查顯示，近5成的車主表示將會減少汽車的使用頻率。對有車族來說，油價的持續(xù)上漲，用車成本增加，一旦用車成本超過消費者的承受極限，則適當(dāng)減少汽車使用頻率改用公共交通工具就自然成為應(yīng)對的第一舉措。對于經(jīng)濟(jì)型轎車車主而言，汽車消費的這種變化更為明顯。對于潛在的汽車消費者，原油價格上漲造成宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，影響居民收入和消費者信心，造成汽車產(chǎn)銷量下降。在被調(diào)查的潛在消費者中，44.1%的人表示將會推遲購車計劃，32.9%表示將會選擇小排量汽車，13.0%表示將會放棄購車計劃，僅有10%表示沒有任何影響。可以看出，在潛在用戶的購車決策中，油價已逐漸成為重要的影響因素。越來越多的潛在用戶因為汽油價格的持續(xù)上漲，已做出改買小排量汽車或放棄購車計劃的打算。

2、促使乘用車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整
短期來說，油價持續(xù)上漲惡化了汽車消費環(huán)境，抑制了汽車消費需求。但從長期看，高油價帶來的最終結(jié)果是推動汽車消費向經(jīng)濟(jì)節(jié)能型轉(zhuǎn)變。

在歐洲，受各國政府對汽車征收高額汽油稅的影響，歐洲各國的汽油平均價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出世界其他地區(qū)，為14.55元/l左右，是美國汽油價的3倍多，由此導(dǎo)致歐洲各國汽車消費者對汽車的耗油量比較敏感。在目前國際油價持續(xù)走高的情況下，歐洲居民對汽車的消費觀念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從追求品牌排場轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙嵱霉?jié)能，歐洲各國汽車消費者普遍傾向購買耗油量低、污染小的經(jīng)濟(jì)型轎車，使經(jīng)濟(jì)型轎車的市場需求量相應(yīng)變大，并已在歐洲初具規(guī)模。據(jù)法國標(biāo)致雪鐵龍公司公布的數(shù)字，小型轎車市場份額已占?xì)W洲轎車總銷量的1/3，并將會在今后5年內(nèi)擴(kuò)大到35%。目前，小型轎車在意大利已成為主流家庭用車，市場份額已達(dá)55%，在葡萄牙和法國的市場份額也分別達(dá)到43%和39%，預(yù)計歐洲市場上對小型車的需求將進(jìn)一步增加。

目前中國車市的消費群體主要集中在家庭月收入8000-20000元的人群，經(jīng)濟(jì)適用是他們對汽車產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。隨著油價的上漲，油耗對汽車產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的影響越來越重要，自然也成為潛在用戶在購車時考慮的主要因素。調(diào)查顯示，價格、性能、油耗是潛在消費者在購車時首要考慮的三大因素。從消費者角度講，隨著油價不斷走高，更多消費者正從以前的注重車型、車價轉(zhuǎn)而更加注重用車的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油型的小排量車型會更受青睞。

從生產(chǎn)廠家角度講，油價的上漲將使節(jié)油性能好的車型競爭力大大提高，促進(jìn)節(jié)油車型的發(fā)展。汽車制造商已開始響應(yīng)高油價對汽車消費市場的影響，加強了經(jīng)濟(jì)型轎車的研發(fā)和生產(chǎn)力度，去年第三季度國內(nèi)上市的新車主要以排量在1.5L以下，價格在5～10萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車為主。

由此看來，油價上漲將推動我國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于小型、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的車型和新型汽車的發(fā)展，同時將制約高能耗、大排量汽車的發(fā)展。

3、加快推動新能源汽車的研發(fā)

面對國際持續(xù)上漲的油價，無論是從國家能源安全方面，還是從我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度，國家將會在汽車新能源領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財力，加快汽車替代燃料的研發(fā)，爭取早日實現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，為我國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供新的動力。

當(dāng)前國際上發(fā)展新能源汽車，主要有混合動力車、替代能源車和燃料電池車。替代能源車是目前許多國家已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)，柴油、液化石油氣、天然氣等能源，技術(shù)難度相對較低，被部分業(yè)內(nèi)人士稱為準(zhǔn)新能源車。氫燃料電池車是新能源車中最具未來感的技術(shù)路線。氫燃料電池不僅高效、低噪，而且無污染、無CO2排放。由于氫元素可從多種物質(zhì)中提取，并可再生，是目前最有可能產(chǎn)業(yè)化的替代能源。三大主流技術(shù)都具有節(jié)能和改善排放的優(yōu)點。混合動力是當(dāng)前非常熱門的汽車技術(shù)，替代能源技術(shù)中采用柴油發(fā)動機和以壓縮天然氣為原料的汽車已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運作，而燃料電池車技術(shù)實現(xiàn)和推廣的難度最大，目前還停留在研制階段。在各大廠家中，日本混合動力車的開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品水平世界領(lǐng)先，歐洲以柴油等替代能源車為主，美國則更關(guān)注燃料電池車。在我國，國家鼓勵使用醇類燃料、天然氣、生物柴油等代用燃料。在燃料電池技術(shù)方面，以氫氣為能源的燃料電池汽車被列入國家“863”計劃，科技部投入1.2億元支持燃料電池汽車和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，目前已取得一系列重大突破，成開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。