我國地鐵最關鍵"神經中樞"啟動建設 1號線年底洞通

　　23日下午，無錫地鐵1、2號線綜合監控系統采購合同簽約儀式暨新科電子投資無錫意向協議簽約儀式順利舉行。這標志著無錫地鐵又一核心項目正式啟動。

　　地鐵運營調度的“大本營”

　　無錫地鐵1、2號線綜合監控系統具有三大功能，擔負著對全線主要設備的日常自動定時啟停控制、全線牽引供電的日常快速停送電控制、全線列車運行狀態和各類數據監控的重任。

　　有關人士介紹，綜合監控系統就像地鐵運營調度的指揮中心。地鐵里有很多弱電系統，如監控、信號等等，綜合監控系統會收集所有弱電系統的信息并反饋給控制中心，控制中心工作人員據此作出相應反應。例如，通過綜合監控系統，可以知道列車在什么位置，停靠在哪里，某一段設備是否帶電，在夜間維修時就是據此進行工作的。綜合監控系統還會監控隧道風機、水系統的信息，從而獲知地下蓄水水位到哪了，控制中心的工作人員就知道什么時候應該開啟排水設備。

　　這里甚至控制車廂里的空調

　　不僅如此，綜合監控系統的快速送電功能對于地鐵日常運行也非常重要。這個有20多個接口的系統將很多設備都連接起來。兩臺獨立的設備就是通過其協同工作的。例如，當列車即將進站時，信號系統會把即將進站的信息發給綜合監控系統，監控系統再將該信息發送給廣播，于是廣播開始發布類似“到××方向的列車即將進站，請乘客做好準備”的播報。

　　綜合控制系統還具備一定的控制功能。例如夏天，地鐵車站溫度比較高，車廂內空氣也不是特別好，需要開啟空調設備。如果沒有該系統，控制人員就需要一臺一臺地去開空調等設備。而事實上，調度人員只需要在控制電腦上按下送電按鈕，全線空調設備就可以在一定時間內全部都快速啟動，讓乘客在乘車時享受到清新涼快的感覺。在日常行車、客流疏散等方面，控制系統的信息收集功能將發揮出舉足輕重的作用。而這一切，都是其通過對全線所有弱電系統信息收集完成的。

　　地鐵1號線今年底洞通

　　據悉，到6月底無錫地鐵1號線完成總體建設任務的近50%。高架段土建主體結構全部結束。18個地下車站主體結構全部完成。盾構區間累計推進27453米，其中有12個雙線貫通，2個單線貫通，總共累計完成盾構區間總長度的85%。今年將全面展開1號線的機電安裝工作，車站附屬結構也已全面展開。按目前的工程進度以及原定計劃，無錫地鐵1號線將于今年年底實現洞通，2014年年中通車運行。

　　無錫地鐵2號線已經完成總體建設任務的24.6%。土建全部開工建設，高架段完成土建主體工程量的88%以上;地下車站圍護結構施工基本結束;全面進入土方開挖和主體結構施工及盾構掘進階段，地下車站部分(不含區間)完成約60%;7臺盾構機完成始發掘進，目前累計已掘進3242米。無錫地鐵2號線將進入大規模盾構推進階段，年內會有10臺盾構機參與掘進。預計到2013年上半年，2號線全線將實現洞通，隨后將開展機電安裝，2014年年底通車。