3D打印造飛機?尚未完全突破技術制約

　　利用3D打印進行各類產(chǎn)品制造，一直是眾多粉絲所關心的事，在它實現(xiàn)部份工業(yè)制造功能之后，科研人員再次把人們的視線引入到用它造飛機的事件當中。

　　3D打印在理念上只有合適的材料就可以制造任何產(chǎn)品，但理論終究是理論，它離成熟的制造技術還有很長一段路要走。不過，即使是這樣，科研人員還是開始了眾多3D打印的應用。

　　其中屬尖端項目代表的就是利用3D打印來造飛機。我們都知道，現(xiàn)代飛機已不是一二戰(zhàn)之時，那種功能簡單的飛機。它如今，包含材料、氣動及電子等科學項目。而這些尚不能是3D打印能夠一體完成的。雖然全球已有一輛利用3D打印賽車通過了場測試，但二者之間的差別實在是太大。

　　不過，即使飛機制造業(yè)如今看來不是那么容易實現(xiàn)，但是我們并沒有停止技術進步的腳步。

　　此前中國就已經(jīng)公開展示利用3D打印技術制造的全球最大軍用飛機鈦合金構件。表明中國已具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構件的技術和能力，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件制造、應用的國家。

　　同時，日前巴黎航展上，空中客車公司將時下最熱的3D打印技術帶到了展會現(xiàn)場。打印一個小型3D空客概念飛機需要約30分鐘，成本不超過10歐元。據(jù)悉，空中客車正在和合作伙伴一起研究如何將3D打印技術應用于航空業(yè)。也許在未來，每個公司都可以打印模型來測試新產(chǎn)品性能，航空企業(yè)也可以用3D技術打印復雜的零部件。另外，昨天，空客天津交付中心向春秋航空交付了一架A320飛機，這是空客天津A320系列總裝線交付的第130架A320系列飛機。