“‘中國制造2025’、‘一帶一路’戰略將對我國實施創新驅動發展戰略、加快經濟轉型升級具有十分重要的戰略意義。”歐美同學會企業家聯誼會會長、中國留學人才發展基金會副理事長、美國美中投資基金董事局主席、中國通用航空發展協會會長徐昌東表示，第十四屆中國企業實施“走出去”戰略論壇將以“中國制造2025助推一帶一路”為主題，于12月6日在北京人民大會堂召開。

“從改革開放以來，我們勤勤懇懇發展制造業，已經發展成為一個制造大國，但是我們還不是一個制造強國。”徐昌東稱，“國家主席習近平和國務院總理李克強適時地提出了重要的戰略支撐點——一帶一路和創業創新。”徐昌東認為，“一帶一路”建設，將推進國際產能和裝備制造合作；創新創業的偉大在于，一個國家如果全部基于傳統的制造業是不具備發展潛力的，必須在原有的基礎進行產業升級換代。

“把中國強大的產能通過一帶一路釋放出去，惠及周邊二十多個國家。這不過是一個能力，我們的品牌還不夠。”徐昌東提出，在強大的國家戰略基礎上，應大力推動中華民族自己的品牌。

今年9月，習近平在訪美第一站西雅圖，發改委、中國商飛、中航工業分別與波音公司簽署文件，在民航產業戰略合作、建立完工中心、大部件生產方面合作。工銀租賃等中資企業簽訂了300架波音飛機訂購協議。

而就在更早的去年10月份，李克強訪問意大利期間，北京通航控股公司將和意大利阿古斯特•維斯特蘭(AugustWestland)公司簽署購買約50架直升機的合同，涉及金額達5億美元。

被問及上述戰略對中國航空運輸業和航空業走出去有何影響，作為通用航空協會會長，徐昌東對此有專業的見解，他多次強調這些戰略“打開了潘多拉盒子”。

“我們國家的兩位主要領導人，習近平在西雅圖簽訂了三百架波音飛機，李克強到意大利等簽訂了直升飛機合同，我們發現國家領導人對中國航空業的發展傾盡了全力。全世界焦點都對準了中國，尤其是中國的航空業。”他認為，作為戰略新興產業，我們要凸顯后發優勢，首先要發展發動機技術，我們和西方國家還存在很大差距，“美國有二十六萬架通用航空飛機，中國只有兩千架通用航空飛機，作為通用航空協會會長，我的責任就是把中國的通用航空發展上去。”

就更廣泛的中國企業走出去戰略機遇和挑戰的問題，歐美同學會企業家聯誼會常務副會長劉家驤表示：“企業走出去在制造業方面，比如高鐵、航空航天，有很多成功的經驗，也有很多教訓，在論壇上大家會把自己的經驗講出來。資本問題怎么解決？資源怎么解決？文化問題怎么解決？人才問題怎么解決？我們企業走出去面臨很多問題，今天我們是讓大家把成功的經驗和教訓以及將要面臨的問題和大家分享，這個問題我們會在論壇上找答案。”