沈陽地鐵翻番修400公里 線路增至10多條
預計在年底出臺的新規劃中，地鐵線路由5條增至10多條，總長度由182.5公里增至400多公里，渾南將新修一條地鐵線路
沈陽規劃地鐵線路將由5條增加到10多條，長度達到400多公里。沈陽市副市長邢凱解釋這樣做的原因時說：“沈陽應該向外，向外，再向外！”
他是在昨日的沈陽市快速軌道交通線網規劃修編專家研討會上說這句話的。當天，沈陽市地鐵建設指揮部透露了以地鐵為主的軌道交通線路擬翻番的計劃。
新規劃：
沈陽地鐵抻長200多公里
修編后的規劃將在年底出臺。這份規劃的期限是：近期到2010年，遠期到2020年，而遠期展望還要等到2050年。
此次修編是針對沈陽市在1999年編制的快速軌道交通線網。當時的規劃中，沈陽要建設由東西兩條、南北兩條、環線一條，以及兩條支線，共計5條地鐵線路組成覆蓋全市的地鐵網絡。
在如此短的時間內就重新修編規劃，沈陽城市發展之快是主要原因。
沈陽市政府明確表示，182.5公里總長度的線網，無論從規模上還是線網覆蓋上，都不能適應城市發展需要。400多公里軌道交通線路，是為了應對今后沈陽城市人口達到1000萬時的交通狀況。
邢凱對新規劃充滿期待：隨著地鐵線路的增加，市民出行將更加方便，地鐵沿線的房價也會增值。
沈陽市政府透露，昨日的研討會將討論軌道交通的制式、站點等規劃，資金暫不在考慮之列。
而在2005年8月，沈陽市政府在公布地鐵建設獲得國家批準時稱，地鐵一、二號線一期工程的建設資金由沈陽市財政承擔，其中項目資本金85.9億元。
新地鐵：
渾南新地鐵從汪家至蘇家屯
沈陽市已經調整了城市總體規劃，城市交通網絡自然也要隨之進行調整。其中重要的是，要把西部工業區、大渾南、棋盤山以及沈北這四大功能區，用地鐵串起來。
沈陽市有關部門日前透露了其中部分線路的設想，僅9條軌道交通線路的長度就將達到332.9公里。
東西線路在沈陽火車站形成地鐵換乘樞紐，南北線路在沈陽北站形成地鐵換乘樞紐。
另外，還有一條以往不曾設計的新地鐵線，可能在不遠的將來變成現實，從汪家直至蘇家屯，與渾河平行，在南岸修一條貫通渾南的新地鐵線。
新想法：
不用迷信外國規劃公司
當天參加研討會的全是中國軌道交通方面最權威的專家，除了中國交通運輸協會副會長、城市軌道交通專業委員會主任焦桐善之外，還有北京、上海、南京等已經擁有地鐵城市的交通規劃設計專家。
佟晶石表示，邀請這些專家為沈陽市出謀劃策，可以使沈陽占盡“后發”優勢，因為那些城市此前代價高昂的教訓沈陽都可以事先避免。
焦桐善強調，用不著迷信外國規劃公司，國內的軌道交通專家已經達到了世界先進水平，甚至超過許多先進城市。沈陽完全可以依靠國內規劃院設計城市交通規劃，至于國外專家，可以花錢買他們的智力支持，雇他們實施咨詢就足夠了。與會的7位頂級專家在此問題上達成了共識。
[此信息未經證實，僅供參考]
沈陽規劃地鐵線路將由5條增加到10多條，長度達到400多公里。沈陽市副市長邢凱解釋這樣做的原因時說：“沈陽應該向外，向外，再向外！”
他是在昨日的沈陽市快速軌道交通線網規劃修編專家研討會上說這句話的。當天，沈陽市地鐵建設指揮部透露了以地鐵為主的軌道交通線路擬翻番的計劃。
新規劃：
沈陽地鐵抻長200多公里
修編后的規劃將在年底出臺。這份規劃的期限是：近期到2010年，遠期到2020年，而遠期展望還要等到2050年。
此次修編是針對沈陽市在1999年編制的快速軌道交通線網。當時的規劃中，沈陽要建設由東西兩條、南北兩條、環線一條，以及兩條支線，共計5條地鐵線路組成覆蓋全市的地鐵網絡。
在如此短的時間內就重新修編規劃，沈陽城市發展之快是主要原因。
沈陽市政府明確表示，182.5公里總長度的線網，無論從規模上還是線網覆蓋上，都不能適應城市發展需要。400多公里軌道交通線路，是為了應對今后沈陽城市人口達到1000萬時的交通狀況。
邢凱對新規劃充滿期待：隨著地鐵線路的增加，市民出行將更加方便，地鐵沿線的房價也會增值。
沈陽市政府透露，昨日的研討會將討論軌道交通的制式、站點等規劃，資金暫不在考慮之列。
而在2005年8月，沈陽市政府在公布地鐵建設獲得國家批準時稱，地鐵一、二號線一期工程的建設資金由沈陽市財政承擔，其中項目資本金85.9億元。
新地鐵：
渾南新地鐵從汪家至蘇家屯
沈陽市已經調整了城市總體規劃，城市交通網絡自然也要隨之進行調整。其中重要的是，要把西部工業區、大渾南、棋盤山以及沈北這四大功能區，用地鐵串起來。
沈陽市有關部門日前透露了其中部分線路的設想，僅9條軌道交通線路的長度就將達到332.9公里。
東西線路在沈陽火車站形成地鐵換乘樞紐，南北線路在沈陽北站形成地鐵換乘樞紐。
另外，還有一條以往不曾設計的新地鐵線，可能在不遠的將來變成現實，從汪家直至蘇家屯，與渾河平行，在南岸修一條貫通渾南的新地鐵線。
新想法：
不用迷信外國規劃公司
當天參加研討會的全是中國軌道交通方面最權威的專家，除了中國交通運輸協會副會長、城市軌道交通專業委員會主任焦桐善之外，還有北京、上海、南京等已經擁有地鐵城市的交通規劃設計專家。
佟晶石表示，邀請這些專家為沈陽市出謀劃策，可以使沈陽占盡“后發”優勢，因為那些城市此前代價高昂的教訓沈陽都可以事先避免。
焦桐善強調，用不著迷信外國規劃公司，國內的軌道交通專家已經達到了世界先進水平，甚至超過許多先進城市。沈陽完全可以依靠國內規劃院設計城市交通規劃，至于國外專家，可以花錢買他們的智力支持，雇他們實施咨詢就足夠了。與會的7位頂級專家在此問題上達成了共識。
[此信息未經證實，僅供參考]
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