減速機(jī)的主要工作部件為軸承和齒輪傳動機(jī)構(gòu)。齒輪表面的摩擦磨損狀況直接決定齒輪的工作狀況。減速機(jī)齒輪的質(zhì)量決定了減速機(jī)的工作效率和壽命。

齒輪傳動是機(jī)械設(shè)備中最常用的傳動機(jī)構(gòu)，其卓越的傳動精度、耐磨性和平穩(wěn)性，使其在現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中占據(jù)重要地位。減速機(jī)是齒輪傳動的典型應(yīng)用設(shè)備，而齒輪輪齒的磨損便直接影響齒輪傳動的工作狀態(tài)，也是能否保證其傳動精度、平穩(wěn)性、耐久性的關(guān)鍵。“摩圣”技術(shù)應(yīng)用于齒輪傳動機(jī)構(gòu)和減速機(jī)（包括鏈傳動等），可以極大地改善齒輪輪齒的表面特性，使其表面改性并生成具有獨(dú)特性能的金屬陶瓷層。達(dá)到增強(qiáng)其嚙合強(qiáng)度和精度，成倍延長使用壽命、節(jié)約能耗、提高工作效率和輸出功率的目的。保證傳動的正常嚙合和運(yùn)轉(zhuǎn)，極大的減少嚙合噪音。

2000年7月烏克蘭克利沃伊羅格礦山工業(yè)公司對KЦ-1-500減速機(jī)實施“摩圣”處理，減速機(jī)的初始狀態(tài)為：共扼齒輪傳動減速機(jī)齒工作表面的70%-85%有麻點(diǎn)，齒的磨損率達(dá)20-70%。齒的工作表面無堅硬層的覆蓋，用新的銼刀很容易將其挫掉。處理后450小時，共扼齒輪傳動減速機(jī)齒工作表面變成了非常光滑的拋光面，而且麻點(diǎn)不見了，在齒的接觸表面形成了堅硬的陶瓷層，再用新銼刀無法將其挫動。各雛形主齒輪的齒厚增加了0.3-1.01毫米。減速機(jī)的能耗由76A降到66A，降幅達(dá)13.7%。

2001年6月，在哈爾濱鐵路局機(jī)務(wù)段對內(nèi)燃機(jī)車變速箱齒輪進(jìn)行了“摩圣”修復(fù)處理。處理前，齒輪有明顯的偏磨現(xiàn)象，齒輪拉傷0.2mm。實施“摩圣”處理一周后，齒面變的光滑如鏡面，厚偏磨及嚴(yán)重拉傷處變的相當(dāng)光滑。