關(guān)鍵詞：調(diào)度系統(tǒng)，強固型平板終端，列車信息輸入終端，駝峰信號樓，調(diào)度中心

隨著國家鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路貨運系統(tǒng)自動化程度已經(jīng)從初級階段向高級階段發(fā)展，整體水平已經(jīng)達到世界先進水平。而貨運編組站的自動化建設(shè)更是整個鐵路運輸系統(tǒng)中的核心部分，貨運是鐵路運輸效益的支柱，它不像客運系統(tǒng)需要大量的人力支出，一旦建成，可以維持多年的穩(wěn)定運行。鐵路貨運是一項紀律非常嚴明的工作，對時間的準確性、操作的正確性、作業(yè)的安全性要求都相當(dāng)嚴格，因此有半軍事化管理的號稱。

由于鐵路貨運編組站特定的環(huán)境條件，編組場的作業(yè)車間不像空調(diào)機房那么理想的環(huán)境，作業(yè)車間震動厲害，有的比較潮濕，甚至沒有空調(diào)（對設(shè)備耐高低溫要求高）。為了確保安全、高效、穩(wěn)定的作業(yè)，引進了研祥的強固型終端到這一領(lǐng)域，研祥強固型終端在這里大顯身手，其全密封無風(fēng)扇設(shè)計、出色的抗震抗沖擊能力符合GJB 322A加固型要求，完美的抗電磁干擾能力符合GJB 151A要求，整機防護等級達到IP54，防淋水設(shè)計免去編組站場車間經(jīng)常被進水的憂慮。研祥強固型終端在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用日臻成熟，目前廣泛應(yīng)用于乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、主控、車內(nèi)監(jiān)控等項目中，是值得信賴的合作伙伴。

在國家鐵道部的規(guī)劃中可以看到，鐵路貨運調(diào)度系統(tǒng)是整個運輸系統(tǒng)的心臟，它掌控著各條線路的貨物運輸，為保障軍用、民用物資的輸送日復(fù)一日的承載著重任，為經(jīng)濟、國防建設(shè)作出了重大貢獻。

編組站的核心部分是調(diào)度中心，它負責(zé)指揮調(diào)度貨運列車的到站、分解、編組、出發(fā)。到發(fā)大樓負責(zé)接車和發(fā)車工作，即把到、發(fā)站列車的信息輸入數(shù)據(jù)庫，并報送調(diào)度中心和信號樓。駝峰信號樓根據(jù)調(diào)度中心的計劃對貨運列車牽引至駝峰進行解車，并重新編組，現(xiàn)場作業(yè)人員根據(jù)鉤打打印出來的作業(yè)計劃表進行車輛解體，駝峰信號樓作業(yè)人員通過控制臺操作軌道道岔完成重新編組。統(tǒng)計室通過統(tǒng)計報表，通過鐵路主干網(wǎng)以電子報表的形式發(fā)送給集團相關(guān)部門，同時傳送到下一個編組站，保證信息的準確、快速。信號樓嚴格按照調(diào)度中心的到發(fā)計劃控制鐵路信號。鉤打系統(tǒng)是由一臺鐵路專用鉤打控制器連接一臺針式打印機，負責(zé)遠程打印任務(wù)，把調(diào)度中心下發(fā)的計劃于任務(wù)快速的打印給現(xiàn)場作業(yè)人員。

根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)研，編組站各個工作車間環(huán)境灰塵多，潮濕，有的還會淋雨，工作溫差大，在北方可能面臨零下30℃的低溫。現(xiàn)場操作人員反應(yīng)以前使用的通用電腦和打印機，故障率非常高，嚴重影響正常生產(chǎn)。采用研祥強固型終端完全可以克服這一惡劣環(huán)境，做到防塵、防水、抗震、抗沖擊，寬溫工作（-30℃～+65℃），大大延長使用壽命，力保編組作業(yè)的安全性。