交通-廣州地鐵3、4號線綜合控制系統解決方案

項目背景：

根據廣州市快速軌道交通線網規劃(2010年線網實施目標)，對擬建地鐵線路的高程控制網測量方案進行總體設計，既滿足擬建地鐵線路施工測量的需要，又聯測已建或在建地鐵水準點，將廣州地鐵線路的高程控制統一布網，統一數據處理，建立統一的高精度高程控制系統。

說明：地鐵三、四號線都安裝了防淹門，并且每個站點均有獨立的主控系統中心
描述：
2005年，TSC MC210工業級光纖轉換器以其獨有的特性，以及高穩定性和可靠性，在廣州地鐵三、四號線綜合控制系統中貢獻了一份力量并以其工業性能保證了該地鐵項目的順利竣工和系統的穩定運行。
TSC MC系列光纖收發器是專門用于工業環境下10/100Base-TX與100BaseFX之間進行數據通訊的物理層設備，其堅固的外殼設計和方便的DIN-RAIL卡規式安裝方式極大的增強了工業環境數據通訊的可靠性。
工業化設計的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時間。MC光纖轉換器高強度金屬結構外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且 抗振動耐沖擊，同時又是散熱器，避免了因使用風扇引起的灰塵，減少了因風扇停轉而引起的故障點。IP30級別防護等級，-10℃~+70℃寬工作溫度，確 保產品在嚴苛的工業現場工作良好。
三號線列車時速達１２０公里，三號線還是國內第一條采用“Y”字型運行的地鐵線路。四號線新車降噪５０分貝以上，四號線是位于廣州南拓發展軸上的地鐵線路，全線69.67公里當中有48公里將是高架，即高架線路占了70%。地鐵不走地下走高架，在廣州尚屬首次。
廣州地鐵三、四號線的設施更具人性化，更安全。每站均有主控系統中心，扶梯、信號、防淹門等車站的各種監控系統全部在主控系統中心。據介紹，三、四 號線比一、二號線更周全。一、二號線僅有一個總的控制中心，而三、四號線每個站點均有獨立的主控系統中心。這里相當于整個站的大腦，將更有利于應對突發事 件的發生。而且在噪音方面比普通地鐵列車至少降低10分貝，噪音低打手機不怕干擾。
TSC MC系列收發器工業化設計的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時間。TSC MC光纖轉換器高強度金屬結構外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且抗振動耐沖擊，同時又是散熱器，避免了因使用風扇引起的灰塵，減少了因風扇停轉而引起的故障 點。IP30級別防護等級，－10℃~+70℃寬工作溫度，確保產品在嚴苛的工業現場工作良好。

TSC MC 光纖收發器拓撲示意圖

這兩條新線的開通，將使廣州市的軌道交通線路突破100公里大關，達到116公里；這兩條新線的開通，對廣州甚至對中國軌道交通行業，都具有十分重要的意義。