智能交通在公交企業(yè)中的應(yīng)用

城市交通是城市社會經(jīng)濟(jì)活動的動脈與紐帶，是現(xiàn)代化城市的重要基礎(chǔ)建施，是整個城市社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中一個復(fù)雜系統(tǒng)，與所有社會經(jīng)濟(jì)因素都有密切的聯(lián)系。對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起到積極的作用。一體化交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的動態(tài)數(shù)據(jù)采集技術(shù)、無線數(shù)字通訊技術(shù)、GPS技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)及電了控制技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面運(yùn)輸管理體系，建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用、實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具在道路上的運(yùn)行功能智能化。從而，使公眾能高效地使用公路交通設(shè)施和資源。優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通的根本途徑之一。如何充分利用現(xiàn)有的城市公交基礎(chǔ)設(shè)施，使車與車、車與路、車與乘客協(xié)調(diào)作用，提高公交年輛的營運(yùn)效率，是現(xiàn)代公交發(fā)展急需解決的問題。

公交企業(yè)信息一體化解決方案是我公司依據(jù)多年來為公交企業(yè)實(shí)施智能交通的經(jīng)驗(yàn)，從廣泛的用戶需求中抽象出的通用模型。采用先進(jìn)的構(gòu)件技術(shù)，小同類型、規(guī)模的公交企業(yè)由可依據(jù)自身需要靈活選擇方案中的不同模塊進(jìn)行構(gòu)架，來改進(jìn)自身的業(yè)務(wù)流程。該方案充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，把先進(jìn)的管理理念和方法引入到管理流程中，加強(qiáng)城市公共交通的內(nèi)部管理，改善城市公共交通的服務(wù)體系，積極組建城市公交交通綜合業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，對城市公交的線網(wǎng)布局、車輛調(diào)度、運(yùn)營成本、車輛安全等進(jìn)行科學(xué)有效的預(yù)測、監(jiān)控、分析、為公交企業(yè)提供科學(xué)迅速正確的決策依據(jù)。信息化的目的是通過信息技術(shù)對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從而提高公交企業(yè)管理效率和水平，促進(jìn)公交企業(yè)管理創(chuàng)新，不斷提高公交企業(yè)的核心競爭力。

我們認(rèn)為：人、車、線路是公交企業(yè)重要的有形資源，而公交運(yùn)營管理水平和服務(wù)質(zhì)最才是公交企業(yè)競爭力的核心。因此，公交信息一體化解決方案的宗旨就是在合理搭配人、年、線路等氽業(yè)內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，人力提高公交企業(yè)運(yùn)營管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

2 系統(tǒng)主要作用

內(nèi)部提高管理水平、降低運(yùn)營成本公交企業(yè)實(shí)施信息一體化的過程就是轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，重組業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，減少管理層次的過程，是對傳統(tǒng)的、落后的管理思想、管理方式的改造過程，是深化企業(yè)改革的過程；

實(shí)施公交信息一體化能夠大大提高公交企業(yè)收集、傳遞、處理、利用信息的能力，幫助企業(yè)各級人員擺脫繁瑣的事務(wù)性勞動，為決策者提供充分、可靠的科學(xué)依據(jù)，增強(qiáng)制度的約束性，提高管理的透明度；
實(shí)施公交信息一體化可以幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化、優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場應(yīng)變能力，全面提高公交企業(yè)管理水平。
對外提升服務(wù)質(zhì)量、塑造良好形象
實(shí)施公交信息一體化能夠使公交企業(yè)不斷提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，滿足人們對公交出行安全、準(zhǔn)時、迅速、舒適的要求，從而充分展示自身的良好形象。

3 公交信息一體化解決方案的特點(diǎn)

3．1高性能運(yùn)營數(shù)據(jù)采集

一體化解決方案具有公交運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點(diǎn)上下客流人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運(yùn)行車速及站點(diǎn)停靠時間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。考慮到公交車運(yùn)行的實(shí)時性．這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān)。

為支持科學(xué)管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測能力，該系統(tǒng)用以提高公共交通的可靠性、安全性及其生產(chǎn)效率，使公共交通對潛在的用戶更具有吸引力。系統(tǒng)包括有車輛定位和跟蹤系統(tǒng)、語音和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)將公共交通管理部門同駕駛員直接聯(lián)結(jié)起來，進(jìn)行實(shí)時調(diào)度和行使路線的調(diào)整，幫助運(yùn)輸部門增加客運(yùn)率，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)輸效益。

3．2自動化營運(yùn)智能調(diào)度

根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的狀態(tài)信息，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時間表，編排司乘人員配班表，保證公交運(yùn)營車輛按計(jì)劃排班運(yùn)營。在運(yùn)行營運(yùn)過程中，系統(tǒng)依據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則進(jìn)行智能，自動的發(fā)年，能夠按實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)修改調(diào)度規(guī)則的相關(guān)參數(shù)(如發(fā)車時間間隔)，以保證運(yùn)營車輛的有條不紊，運(yùn)營過程暢通穩(wěn)定，達(dá)到站內(nèi)乘客滿意的目的。

3．3高效率資源配置管理

有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理，其目的是保障日常運(yùn)營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，建立適合公交公司日常業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)，其功能是科學(xué)管理、客觀的處理與分析來自信息采集層的公交運(yùn)營信息，產(chǎn)生公交調(diào)度、營運(yùn)等統(tǒng)計(jì)信息和報(bào)表，通過公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息共享與數(shù)據(jù)整合其他相關(guān)(人事、物資、機(jī)務(wù)、安全等信息)資料，提供出多種線路、站點(diǎn)布置和車輛調(diào)度供決策者選擇，以確定最佳的布設(shè)方案和最佳的調(diào)度方案與最佳配車計(jì)劃，進(jìn)而提高公交運(yùn)營管理與決策依據(jù)。

3．4高質(zhì)量信息服務(wù)戰(zhàn)略

系統(tǒng)旨在為出行者在出行前或出行中選擇交通方式和合適路徑提供準(zhǔn)確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。與自動車輛定位系統(tǒng)結(jié)合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實(shí)時信息，如車輛到達(dá)時間、離開時間和延誤時間等。出行者可通過不同的媒介經(jīng)濟(jì)地獲得和利用這些信息。

3．5高智能分析輔助決策

對管理者提供的實(shí)時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。

4 公交信息一體化解決方案功能模塊

4．1一線業(yè)務(wù)處理解決方案

一線業(yè)務(wù)處理解決方案包含：車輛監(jiān)控、車輛智能調(diào)度、客流量自動采集系統(tǒng)、GPS車載定位通訊一體機(jī)等解決方案。

完成城市公交一線業(yè)務(wù)管理，通過3s技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀況實(shí)時反映與監(jiān)控，智能自動化排班生成運(yùn)營計(jì)劃，計(jì)算機(jī)現(xiàn)場站務(wù)指揮，減輕一線工作人員工作強(qiáng)度、提高運(yùn)營快速反應(yīng)能力，降低城市交通擁堵現(xiàn)象對公交服務(wù)的影響，提高服務(wù)質(zhì)量。

4．1．1車輛監(jiān)控

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是GIS技術(shù)和無線通信技術(shù)的完美結(jié)合，系統(tǒng)以地圖為載體，動態(tài)顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)。通過對車輛實(shí)時進(jìn)行監(jiān)控，能提高指揮調(diào)度效率，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對運(yùn)營狀況的實(shí)時掌握和應(yīng)變能力；實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度和區(qū)域調(diào)度，節(jié)約運(yùn)營成本。

4．1．2車輛智能調(diào)度

車輛調(diào)度管理子系統(tǒng)以系統(tǒng)智能調(diào)度為主，人工輔助調(diào)度為輔，兩者相結(jié)合，主要進(jìn)行車輛的日常營運(yùn)調(diào)度、臨時包車營運(yùn)調(diào)度以及應(yīng)急調(diào)度。
根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的狀態(tài)信息，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時間表，編排司乘人員配班表，保證公交運(yùn)營車輛按計(jì)劃排班運(yùn)營。

充分將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合，配以完善的應(yīng)用程序輔助調(diào)度人員完成日常的調(diào)度管理工作。將常規(guī)操作預(yù)先置入系統(tǒng)內(nèi)部，如自動發(fā)車、車輛準(zhǔn)誤點(diǎn)的自動判斷，規(guī)范現(xiàn)場指揮調(diào)度員工作制度，把人工干預(yù)減到最低程度，落實(shí)行車作業(yè)計(jì)劃及經(jīng)濟(jì)服務(wù)安全性技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體經(jīng)營目標(biāo)，按計(jì)劃科學(xué)合理的組織線路運(yùn)營服務(wù)工作，節(jié)約運(yùn)營成本，提高工作效率，提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

4．1．3客流量自動采集系統(tǒng)

客流量自動采集系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時間和地點(diǎn)的有效方式，數(shù)據(jù)可應(yīng)用在公交系統(tǒng)的實(shí)時和后期管理工作中。通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費(fèi)用，獲得更多種多樣，更為廣泛的數(shù)據(jù)，并依此制定更合理的運(yùn)營計(jì)劃和更科學(xué)的線路規(guī)劃，提高營運(yùn)效率和決策科學(xué)性。

4．1．4 GPS車載定位通訊一體機(jī)

GPS車載定位通訊一體機(jī)實(shí)時的將位置信息、客流信息發(fā)送到管理中心，并具有智能報(bào)站的功能，同時能接收和處理管理中心發(fā)來的調(diào)度信息或調(diào)度指令。

4．2后勤業(yè)務(wù)處理解決方案

后勤業(yè)務(wù)處理解決方案包括：運(yùn)營收入、線路規(guī)劃、人事信息、安全生產(chǎn)、勞資管理、機(jī)務(wù)管理、考勤管理、物資管理、汽修管理、車場管理等模塊。各模塊通過獨(dú)立實(shí)現(xiàn)各部門功能并經(jīng)由公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)合一線運(yùn)營進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)整合，提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，整和資源，提高效率，降低成本。

4．3對外服務(wù)業(yè)務(wù)解決方案

對外服務(wù)業(yè)務(wù)旨在為出行者在出行前或出行中選擇交通方式和合適路徑提供準(zhǔn)確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。與自動車輛定位系統(tǒng)結(jié)合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實(shí)時信息，如車輛到達(dá)時間、離開時間和延誤時間等。出行者可通過不同的媒介經(jīng)濟(jì)地獲得和利用這些信息。

4．3．1出行前公交信息系統(tǒng)

出行前信息系統(tǒng)(主要包括：公交網(wǎng)站、電話語音自動受理系統(tǒng)、智能導(dǎo)乘系統(tǒng))是提高公交方式出行可靠性的有效途徑，同時也是引導(dǎo)交通需求均衡分布的有效手段。在乘客出行前為其提供準(zhǔn)確和及時的信息，使乘客可以根據(jù)這些信息進(jìn)行決策，選擇出行路線和出行時間。出行前信息涵蓋廣泛，包括了公交路線、地圖、發(fā)車時間表、票價、換乘站的位置、線路實(shí)載率情況、途經(jīng)重要地點(diǎn)和天氣狀況等各種信息，幫助查詢者確定最滿意的出行計(jì)劃。

4．3．2停靠站／路邊的公交信息系統(tǒng)

停靠站／路邊乘客信息系統(tǒng)通過電子站牌、閉路電視等媒介為公交方式出行乘客提供信息，包括實(shí)時車輛到離信息，車輛實(shí)載率信息，也包括傳統(tǒng)的靜態(tài)服務(wù)信息。

4．3．3公交車載信息系統(tǒng)

建立車載交通信息系統(tǒng)土要目的是：為乘客提供有用的全線路信息、換乘信息、社會新聞、娛樂節(jié)目等，并使乘客的車上時間變得更有價值。

4．4電子政務(wù)系統(tǒng)解決方案

把辦公自動化技術(shù)與用戶的日常核心業(yè)務(wù)充分的融合，整個業(yè)務(wù)流程可以預(yù)先設(shè)置，文件流轉(zhuǎn)的過程具有高效、智能、快捷、安全的特點(diǎn)。在企業(yè)、事業(yè)單位的日常辦公業(yè)務(wù)中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上公文傳遞、網(wǎng)上公文會簽、網(wǎng)上內(nèi)部新聞發(fā)布、網(wǎng)上無紙化辦公等一系列現(xiàn)代化新型辦公模式，從而大幅提高企事業(yè)單位的辦公效率、節(jié)約辦公經(jīng)費(fèi)、減少溝通交流成本、快速信息傳遞，形成企事業(yè)單位自身獨(dú)特的企業(yè)文化。