鐵路礦山解決方案

引言：隨著中國經濟的飛速發展，改善交通以及提升運力顯得尤為重要，我國鐵路運輸先后進行了六次大提速，緩解了我國運能與需求的矛盾，鐵路運輸具有良好的發展前景。近年來隨著對運輸安全重要性認識的提高，運輸安全形式逐漸好轉，行車事故明顯減少，鐵路科技發展和安全技術裝備不斷提高，運輸安全的可控程度得到了明顯的增強。
我國鐵路安全技術裝備水平與發達國家相比尚有較大的差距，設備質量不良的問題仍比較突出。列車速度越來越高、重載列車越來越多、客貨混跑及列車密度高居世界第一的現狀，確保鐵路運輸安全的任務十分艱巨。為了保證鐵路行車運輸安全，必須借鑒國外發達國家的經驗，采用先進技術和設備來保障鐵路行車安全，建立全面的安全保障體系。
作為鐵路行車安全防范體系的重要環節，道旁監測設備“列車運行安全預警系統 ”通過對行走車輛在軌道上產生輪軌力或輪對運動狀態的測量，可對車輛和轉向架的運動穩定性進行有效監測，從而識別運行狀態不良的車輛，進而進行相應車輛檢修保障行車安全，這一裝置的投入使用將為列車脫軌事故的防范和預警起到重要作用，特別是針對我國目前鐵路提速貨車空載脫軌事故這一主要矛盾的解決，具有十分重要的意義。

北京達卡科技有限公司陸續推出一套行之有效的安全監測系統，包含：光纖分布式應力溫度監測系統、光纖光柵鋼軌安全監測系統、凍土區沉降變形光纖分布式和準分布式監測系統、鐵路系統大風災害預警監測系統、鐵路自動氣象預報警監測系統等。

應用于鐵路的光纖分布式溫度監測系統以及分布式溫度應變監測系統

光纖分布式應力溫度監測系統（DTSS）和光纖準分布式監測系統(FBG)的總體目標基本可以實現：對鐵路進行活動斷裂勘測、地質災害調查、隧道地應力測量與工程穩定性評價，為作為鐵路沿線地質災害實時監測和預警預報系統。

光纖傳感技術通過這幾年的發展，基本是以后傳感器的趨勢，北京達卡科技有限公司推出的光纖分布式應力溫度監測系統和光纖準分布式監測系統（FBG）可以滿足工程人員和專家對結構監測的基本要求，能夠通過這種技術對鐵路如下監測：

1. 地質災害調查與危險性評價

光纖分布式應力溫度系統以及準分布式監測系統可以監測構造洼陷和構造裂縫、地震破裂、地震鼓包及鐵路沿線泥石流、崩塌、滑坡、溫泉等地質災害分布規律、與工程危險性，評價地質災害與不良地質過程對鐵路安全與邊坡、路基、橋隧的不良影響，及對鐵路安全的危害程度，提出相應的減災、防災建議。

2. 鐵路隧道應力測量及火災報警

一般鐵路隧道地應力與地形變強度都比較明顯，為了防治地應力導致的隧道變形和破壞，有必要對鐵路隧道和鐵路沿線關鍵構造部位開展現場地應力實測工作，查明鐵路沿線現今應力狀態及分布規律，并且為鐵路隧道火災預警也提供相應的預測與時時監測。

3.經濟效益及地質意義分析

目前我國鐵路提升以及國民對安全的認知，建立一套鐵路安全監測系統是利國利民的大事，而且光纖分布式應力溫度監測系統（DTSS）和準分布式監測系統（FBG）都有著傳統監測方式無可比擬的優勢，相對前期的投資來說，這種方式還是具有十分良好的經濟利益。另外此系統還可以為工程人員以及專家提供鐵路沿線活動斷裂，進行地質災害調查和隧道地應力測量，評價鐵路工程場地穩定性和沿線地殼穩定性，建立鐵路沿線地質災害數據庫，為今后高難度鐵路設計、施工、病害診治和地質災害防治提供科學依據，將提交具有重要科學價值和重大工程意義的地質資料。