軌道交通通訊管理機應(yīng)用

力控pFieldComm工業(yè)通訊網(wǎng)關(guān)可以解決工業(yè)自動化/電力系統(tǒng)中設(shè)備(或系統(tǒng))在通訊協(xié)議復(fù)雜多樣化的情況下相互通訊控制操作及通訊標(biāo)準(zhǔn)化的問題，而在大型城市軌道交通的通訊前置機FEP上的應(yīng)用中，由于系統(tǒng)涉及到的設(shè)備種類繁多、多種通訊鏈路并存，因此要求產(chǎn)品具備高實時性和穩(wěn)定性、支持冗余與容錯，而pFieldComm為工業(yè)級設(shè)備，能適應(yīng)現(xiàn)場惡劣條件，完全勝任軌道交通控制的條件，力控pFieldComm在某軌道交通FEP應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為現(xiàn)場設(shè)備層、通訊網(wǎng)關(guān)層 、數(shù)據(jù)服務(wù)器層。三層結(jié)構(gòu)如下：

系統(tǒng)主要特點如下：

現(xiàn)場設(shè)備層 ：

　　pFieldComm自帶數(shù)百種設(shè)備通訊接口程序，支持主流的PLC、智能儀表、智能模塊、電力規(guī)約、現(xiàn)場總線，通過遠(yuǎn)程組態(tài)實現(xiàn)不同協(xié)議的轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)中先將同種規(guī)約設(shè)備連接成485/422網(wǎng)絡(luò)，通過串口~以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換模塊接入以太網(wǎng)，與網(wǎng)關(guān)連接，網(wǎng)關(guān)A/網(wǎng)關(guān)B同時對串行設(shè)備進行采集，采集指令在串口~以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換模塊進行排隊，確保每次僅有一條指令提交給設(shè)備層；

網(wǎng)關(guān)層：

　　pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、無線電臺、以太網(wǎng)（包括工業(yè)以太網(wǎng)）、GRPS/CDMA等多種鏈路，并且可以在同一臺網(wǎng)關(guān)上并行管理多種鏈路，系統(tǒng)中A/B兩臺網(wǎng)關(guān)支持熱冗余。設(shè)置兩條網(wǎng)絡(luò)鏈路：所有A網(wǎng)關(guān)連入A網(wǎng)；所有B網(wǎng)關(guān)連入B網(wǎng)。兩臺網(wǎng)關(guān)同時采集設(shè)備層的數(shù)據(jù)，采集周期可以組態(tài)，最小組態(tài)周期為1MS；；

服務(wù)器層：

　　系統(tǒng)采用了多級冗余架構(gòu)設(shè)計，每臺服務(wù)器均為雙網(wǎng)冗余，兩塊網(wǎng)卡分別連接A網(wǎng)/B網(wǎng)，為了保證與ICGS通訊，開發(fā)了支持冗余的專用一體化的通訊調(diào)度機軟件系統(tǒng)來保證系統(tǒng)的通訊容錯，實現(xiàn)對冗余通訊鏈路層、冗余網(wǎng)關(guān)層的自動調(diào)度，以減低上位軟件系統(tǒng)的通訊復(fù)雜度。