WAGO籠式彈簧接線端子在大秦重載鐵路信號樓設備中的應用
中國第一條現代化運煤鐵路——大秦鐵路，全長653公里，西起“煤都”大同，東至秦皇島港，是我國第一條開通萬噸重載單元列車的雙線電氣化鐵路，其鐵路主體工程和運輸裝備均具有世界先進水平。
為了適應經濟快速發展對能源的需求，緩解煤電油運緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運量達到2億噸的目標，并投資45億元對其實施2億噸擴能改造，其中擴能信號改造工程為大秦線鑲嵌上了明亮的眼睛。
信號改造工程中信號樓設備主要包括集中控制部分的組合柜、分線柜和電源屏；及分散控制部分的ZPW-2000系列區間自動閉塞系統。
WAGO公司是鐵路信號控制設備中接線端子的主要供應商，WAGO公司的籠式彈簧接線端子在鐵路行業有近30年的經驗，有著成熟的技術、成熟的產品和在歐美鐵路行業成功應用典范。在中國，WAGO 產品已通過了鐵道部技術審查并在中國鐵路行業大量的應用著。尤其在鐵路信號系統中我們可以看到無處不在的18柱和54柱矩陣接線端子，軌裝接線端子系列，MCS多用途連接器系列，及應用在印刷電路板上的PCB接線端子系列。WAGO公司特有的籠式彈簧連接技術，徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險，使鐵路信號設備做到了現場無焊化。特別是信號系統中常用的18柱、54柱矩陣接線端子，它是根據WAGO公司已有的矩陣接線端子的制造經驗專門為中國鐵路研制的，該端子沿用了鐵路信號部門的排列習慣，最大限度地減小了接線錯誤的產生。在大秦鐵路信號改造工程中，由于施工的特殊環境和特定時間，使施工部門必須在很短的時間內完成任務，彈簧連接技術操作快捷的優勢又一次得到了充分體現。
為了適應經濟快速發展對能源的需求，緩解煤電油運緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運量達到2億噸的目標，并投資45億元對其實施2億噸擴能改造，其中擴能信號改造工程為大秦線鑲嵌上了明亮的眼睛。
信號改造工程中信號樓設備主要包括集中控制部分的組合柜、分線柜和電源屏；及分散控制部分的ZPW-2000系列區間自動閉塞系統。
WAGO公司是鐵路信號控制設備中接線端子的主要供應商，WAGO公司的籠式彈簧接線端子在鐵路行業有近30年的經驗，有著成熟的技術、成熟的產品和在歐美鐵路行業成功應用典范。在中國，WAGO 產品已通過了鐵道部技術審查并在中國鐵路行業大量的應用著。尤其在鐵路信號系統中我們可以看到無處不在的18柱和54柱矩陣接線端子，軌裝接線端子系列，MCS多用途連接器系列，及應用在印刷電路板上的PCB接線端子系列。WAGO公司特有的籠式彈簧連接技術，徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險，使鐵路信號設備做到了現場無焊化。特別是信號系統中常用的18柱、54柱矩陣接線端子，它是根據WAGO公司已有的矩陣接線端子的制造經驗專門為中國鐵路研制的，該端子沿用了鐵路信號部門的排列習慣，最大限度地減小了接線錯誤的產生。在大秦鐵路信號改造工程中，由于施工的特殊環境和特定時間，使施工部門必須在很短的時間內完成任務，彈簧連接技術操作快捷的優勢又一次得到了充分體現。
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