安川聯(lián)手長盈精密，致力于新一代小型六軸工業(yè)機(jī)器人開發(fā)

　　繼與美的共同出資成立合資公司進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域后，4月24日，安川再與長盈精密在廣東東莞正式簽約，成立機(jī)器人合資公司，開發(fā)最新一代小型六軸工業(yè)機(jī)器人。

　　在中國工業(yè)機(jī)器人市場快速崛起的背景下，工業(yè)機(jī)器人四大家族正在加速布局中國。

　　繼與美的共同出資成立合資公司進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域后，4月24日，安川再與長盈精密在廣東東莞正式簽約，成立機(jī)器人合資公司，開發(fā)最新一代小型六軸工業(yè)機(jī)器人。

　　根據(jù)此前長盈精密發(fā)布的公告，4月7日，長盈精密已經(jīng)召開董事會全票通過了與安川共同對外投資設(shè)立合資公司的議案。

　　其在發(fā)布會上預(yù)計，合資公司于2017年和2018年將分別生產(chǎn)機(jī)器人500臺和2000臺，在2021年達(dá)到年產(chǎn)10000臺的規(guī)模，加上系統(tǒng)集成和標(biāo)準(zhǔn)工作站，實現(xiàn)年銷售收入32億元。

　　“師夷長技”

　　長盈精密在公告中稱，合資公司名稱暫定為廣東天機(jī)機(jī)器人有限公司，合資公司注冊資本為5000萬元，其中長盈精密出資3250萬元，占注冊資本的65％。安川電機(jī)出資1250萬元，占注冊資本的25％；安川通商出資500萬元人民幣，占注冊資本的10％。

　　在合資公司存續(xù)期間，安川應(yīng)持續(xù)提供合資公司所需的技術(shù)、專利、工藝、體系建設(shè)上的支持，包括但不僅限于機(jī)器人底層技術(shù)、生產(chǎn)工藝、測試評價體系、品質(zhì)管理體系、供應(yīng)鏈體系、人員培訓(xùn)體系等。

　　而長盈精密則需要給合資公司及安川提供銷售市場，設(shè)計公司、關(guān)聯(lián)公司和供應(yīng)商中需要采購工業(yè)機(jī)器人的客戶等。

　　實際上，這已經(jīng)不是長盈精密第一次涉足機(jī)器人領(lǐng)域。2015年長盈精密通過收購東莞市松慶智能70％的股權(quán)成立天機(jī)自動化平臺，在機(jī)器人、控制系統(tǒng)、自動化集成等方面進(jìn)行布局。

　　值得一提的是，長盈精密與四大家族中的另一成員發(fā)那科此前有過密切合作。

　　依靠發(fā)那科的協(xié)助，長盈精密在2015年成立了工業(yè)自動化小組，專注CNC加工、注塑機(jī)，模具加工等工序的自動化改造。

　　長盈精密董事長陳奇星曾在2016年一次說明會中表示，長盈精密當(dāng)時接近4000臺自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，基本以發(fā)那科的設(shè)備為主。

　　而且這種合作不僅局限在業(yè)務(wù)層面。發(fā)那科機(jī)器人事業(yè)本部機(jī)器人研究所技師長（總工程師）沈崗還在2015年進(jìn)入了長盈精密的董事會，任職至今。

　　有知情人士告訴記者，此次成立的合資公司，長盈精密本打算繼續(xù)與發(fā)那科合作，但因為控股權(quán)問題等因素最后才選擇了安川。

　　記者就此事聯(lián)系長盈精密，其證券部相關(guān)人士表示，此次合作之所以選擇安川而不是發(fā)那科，一方面是因為安川的合作態(tài)度相對開放，若與其合作，長盈精密可控股新合資公司；另一方面，安川的伺服電機(jī)和運(yùn)動控制部件全球領(lǐng)先也成為其優(yōu)勢因素之一。

　　但上述人士強(qiáng)調(diào)，長盈精密與發(fā)那科的其他合作將正常進(jìn)行。

　　關(guān)鍵零件壁壘

　　四大家族近兩年在中國快速擴(kuò)張，除了安川和發(fā)那科有所動作，ABB僅在2016年就與華為、長虹、拓斯達(dá)等國內(nèi)3C家電行業(yè)應(yīng)用端和集成商龍頭達(dá)成機(jī)器人方面合作。

　　雖然2017年1月美的完成要約收購庫卡集團(tuán)，但也承諾確保其在運(yùn)營上的獨(dú)立性，所以庫卡也在加快在中國的本土化。

　　中國工業(yè)機(jī)器人背后巨大的市場無疑令四大家族垂涎。工信部副部長辛國斌曾在今年兩會期間表示，2016年，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到7．24萬臺，同比增長了34．3％。

　　因為快速布局，2015年前后，不包括優(yōu)傲、川崎等在內(nèi)，僅四大家族的機(jī)器人在中國工業(yè)機(jī)器人的份額就已經(jīng)達(dá)到了70％。但高工產(chǎn)業(yè)研究院機(jī)器人產(chǎn)業(yè)分析師盧彰緣指出，因為國內(nèi)進(jìn)入工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的企業(yè)近兩年快速增長，實際上這個數(shù)字正在逐漸降低，目前約為60％。

　　根據(jù)工信部2016年初的一次摸底調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時我國涉及機(jī)器人生產(chǎn)及集成應(yīng)用的企業(yè)800余家，其中200多家是機(jī)器人本體制造企業(yè)。由此也可以看出，國內(nèi)的很多機(jī)器人企業(yè)是從集成系統(tǒng)切入機(jī)器人領(lǐng)域。

　　最典型的是埃斯頓，其從做數(shù)控起家，2011年開始向上游機(jī)器人本體延伸，接連收購了意大利CMA機(jī)器人、上海普萊克斯等實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。目前已經(jīng)成為國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人四小龍之一，另外三家為埃夫特、廣州數(shù)控和沈陽新松。

　　在許多高端裝備行業(yè)出現(xiàn)的核心零部件依賴進(jìn)口的問也出現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人上。一位埃斯頓的技術(shù)人員告訴記者，目前埃斯頓的機(jī)器人制造，除了減速器之外，已經(jīng)實現(xiàn)自研自產(chǎn)。

　　長城國瑞證券研究所指出，目前減速器、伺服體系首要依托進(jìn)口，操控器通常由本體公司自產(chǎn)。全球高精度機(jī)器人減速器商日本納博特斯克和哈默納科兩家商品的占有率達(dá)75％。

　　但盧彰緣表示，國內(nèi)已經(jīng)有一些做得不錯的零部件廠商。比如南通振康可以實現(xiàn)RV減速器比較大的量產(chǎn)，蘇州綠的也打破了日本壟斷實現(xiàn)諧波減速器的量產(chǎn)。

　　同時對于機(jī)器人本體來說，也存在一定的壁壘。

　　“越小的和越大的機(jī)器人最難做，現(xiàn)在大部分機(jī)器人都是集中在10kg以上，在100kg－400kg的負(fù)載范圍內(nèi)比較多，3kg以下的精密機(jī)器人以及負(fù)載范圍500kg以上的機(jī)器人很少。”盧彰緣說，“目前機(jī)器人的應(yīng)用還是比較粗獷和表面，很多領(lǐng)域都沒有涉及到。”